Mario Reiss: Nový šéf GDL s čerstvým větrem pro vlak v Berlíně
<p> <strong> Mario Reiss: Nový šéf GDL s čerstvým větrem pro vlak v Berlíně </strong> </p>
Mario Reiss, nový předseda německé lokomotivy řidiče (GDL) Union (GDL), si pro obavy personálu železnice vytvořil jméno. 58letý muž, který je jednou z nových údajů o řízení v tomto odvětví, byl zvolen před několika dny s drtivou většinou 94,8 procent delegátů na valné hromadě v Drážďanech. Vstoupí do stop kontroverzního Clause Weselského, který odešel do důchodu.
Reiss, který dříve pracoval jako generální ředitel a místopředseda Federálního předsedy GDL, má rozsáhlé zkušenosti, které v posledních letech rozrostly prostřednictvím četných kolektivních vyjednávání a zastupující zájmy až 28 společností. Jeho pozoruhodná mobilita - dojíždí každý rok až 90 000 kilometrů - je známkou jeho spojení s průmyslem. Původně pochází z malého města Süptitz poblíž Torgau, kde podnikl své první kroky v železničním světě.
Nový vítr pro GDL?
Profese železnice byla osudová. Původně se chtěl stát tesařem, ale kvůli nedostatku zaměstnání se rozhodl o výcviku jako auto mechanik. Jeho cesta ho nakonec vedla k Deutsche Bahn, kde objevil svou vášeň pro železniční operaci. Reiss ve své nové pozici vidí šanci na nový začátek. V prohlášení, které stačilo přímo k tomu, aby šéf šéfa štábu Martin Seiler postavil, vyjádřil touhu vrátit se k „přiměřeným a opravdu smysluplným sociálním partnerstvím“.
Jeho závazek nelze přehlédnout - běžným důvodem pro roztržení je dlouhá pracovní doba až dvanáct hodin. „Pokud si přijmete takovou práci, jste na to zvyklí,“ vysvětluje. Zatímco často cestuje v první třídě na svých obchodních výletech, aby zůstal dokázán pracovat, užívá si příležitost distancovat se od železničních operací na dovolené.
Výzvy v dialogu
Dalším ústředním zájmem Reiss je oživení kultury dialogu v Německu, která podle jeho názoru velmi trpěla. I když v médiích kritizuje často povrchní zpravodajství, zdůrazňuje potřebu otevřeně diskutovat o různých úhlech pohledu a zkoumat nové přístupy. Jeho prohlášení objasňují, že s jeho převzetím také cítí odpovědnost za celé odvětví.
GDL nejen představuje řidiče vlaku, ale také mnoho dalších profesionálních skupin v železničním průmyslu. Podle vedení Reiss bude rozhodující účinně zastupovat zájmy těchto členů, zatímco GDL také působí jako partner kolektivního vyjednávání pro mnoho soukromých a veřejných železničních společností. „Vlak se pro cestující z roku od roku výrazně zhoršil,“ říká jasně a vyžaduje hluboká zlepšení pro budoucnost.
Jeho závazek a jeho empatie pro zaměstnance v oboru naznačují, že Reiss zaujímá nejen vedoucí postavení, ale má také ucho pro obavy zaměstnanců. Během této doby změny vyvstává otázka: Může slza GDL a celé odvětví skutečně vdechnout do nového čerstvého větru?