Die Diskussion um die Verkehrsanbindung im Rhein-Main-Gebiet nimmt Fahrt auf, nachdem der Verkehrsclub Deutschland (VCD) eine alternative Lösung zur Regionaltangente Ost (RTO) vorgeschlagen hat. Die Idee, diese als Straßenbahn statt als S-Bahn zu realisieren, könnte weitreichende positive Effekte für die betroffenen Kommunen haben.
Vorteile der Straßenbahnverbindung
Ein großer Vorteil der vorgeschlagenen Straßenbahnlinie ist die umfassende Erschließung dicht besiedelter und gewerblich genutzter Gebiete. Nach Aussage von Till Schäfer, einem Schienenverkehrsspezialisten der VCD Regionalgruppe Rhein-Main, würde die RTO-Tram das bestehende Netz von S-Bahnen und Bussen wirkungsvoll miteinander verbinden. Die Strecke würde von Bad Vilbel im Norden bis nach Langen im Süden führen und wichtige Haltestellen wie die Unfallklinik und den Offenbacher Hauptbahnhof umfassen.
Einfluss auf die Umwelt
Ein bedeutsamer Punkt in der Diskussion ist der Umweltschutz. Die ursprünglichen Pläne zur Regionaltangente Ost stießen auf Kritik, weil sie Naturschutzgebiete und Erholungsflächen in Bergen-Enkheim gefährden könnten. Die Straßenbahnvariante würde diesen Bedenken Rechnung tragen und könnte dadurch eine breitere Akzeptanz in der Bevölkerung gewinnen. Die Berücksichtigung umweltschonender Lösungen könnte nicht nur die Lebensqualität in den betroffenen Stadtteilen verbessern, sondern auch neue Perspektiven für andere Verkehrsinfrastrukturprojekte im Rhein-Main-Gebiet eröffnen.
Umsetzung und Herausforderungen
Die Realisierung der RTO als S-Bahn würde sich aufgrund der Notwendigkeit, auf den Ausbau der nordmainischen S-Bahn und den Fernbahntunnel zu warten, bis frühestens 2050 hinausziehen. Im Gegensatz dazu könnte die Umsetzung der RTO-Tram auf Basis von Bauabschnitten deutlich schneller vorangebracht werden. Um diesen Vorschlag jedoch in die Tat umzusetzen, sind Einigungen zwischen den Städten Offenbach, Frankfurt und Bad Vilbel erforderlich, was sich als Herausforderung darstellen könnte, da Bad Vilbel eine Tram-Anbindung bislang abgelehnt hat.
Die Reaktionen der Öffentlichkeit
Die Bürgerstimmen rund um die ursprüngliche Planung waren gemischt, insbesondere im Ortsbeirat 16 in Bergen-Enkheim, wo Bedenken hinsichtlich der Zerschneidung von Naturflächen und landwirtschaftlich genutzten Gebieten geäußert wurden. Angesichts dieser Bedenken wird nun von der Römer-Koalition der Magistrat beauftragt, verschiedene Varianten zu prüfen, damit die bestmögliche Lösung gefunden werden kann.
Fazit: Ein wichtiger Schritt für die Mobilität
Der Vorschlag, die Regionaltangente Ost als Straßenbahn zu führen, könnte einen entscheidenden Wandel in der Mobilitätsstrategie der Region darstellen. Es bleibt abzuwarten, ob die Städte und Gemeinden die Vorteile dieser Lösung erkennen und eine Einigung erzielen können. Der Fokus auf umweltfreundliche Verkehrsanbindungen könnte nicht nur den öffentlichen Nahverkehr stärken, sondern auch das Leben der Anwohner nachhaltig verbessern.
