Aldeanos mayores en peligro: la regulación de peaje amenaza
Aldeanos mayores en peligro: la regulación de peaje amenaza
La introducción de una obligación de peaje extendida en Alemania podría tener graves consecuencias para la operación del supermercado rodante de Aaron en el Enzkreis. En particular, las personas más antiguas y menos móviles en las zonas rurales que dependen de estas compras móviles se ven afectadas. El supermercado ondulado es operado por Aaron Daubner y su padre Michael y juega un papel crucial en el cuidado de estas comunidades.
El dúo padre-hijo cruza regularmente el área de Calw a Ludwigsburg para llevar alimentos a los residentes. En muchos lugares rurales, el próximo supermercado hospitalario está a varios kilómetros de distancia, lo cual es un desafío importante, especialmente para las personas mayores que a menudo no son móviles. Sin embargo, con la nueva regulación de peaje, la compañía ahora se ve en una situación difícil.
El requisito de peaje comienza en 3.5 toneladas
Desde el 1 de julio de 2024, se ha debido un peaje para todos los vehículos con una masa total permitida de más de 3.5 toneladas. Los efectos financieros para empresas como el supermercado Aarons Rolling son enormes, con costos mensuales de aproximadamente más de 1,000 euros, dependiendo de la clase contaminante del vehículo. Esto no solo representa una carga económica para el Daubner, sino que también podría hacer que aumente sus precios para cubrir los costos adicionales.
Los dos operadores ahora se ven obligados a convertirlos directamente a sus clientes o establecer sus servicios. Michael Daubner expresa: "Con este problema, solo hay una solución en principio: el peaje volteado a los clientes o ya no podemos obtener". Es una elección difícil porque muchos clientes pueden no poder pagar los precios más altos.
la importancia del supermercado rodante
Para los feligreses, el supermercado Rolling Aarons es mucho más que una tienda. Un residente de Enzklösterle describe: "De lo contrario, no tenemos un supermercado. De alguna manera tenemos que comprar algo". Esta solución móvil no solo tiene un uso práctico, sino que también es una interacción social importante para las personas mayores que a menudo sufren de soledad. El alcalde Sabine Zenker lo resume: "El remedio para la soledad aquí es: el supermercado Rolling Aarons".
La representante senior responsable Claudia Ollenhauer también aboga por recibir esta oferta y enfatiza: que serían fatales, tanto para estas pequeñas empresas como para los ciudadanos, que a veces no tienen el recargo, lo que es entonces necesario, lo que es entonces números necesarios ".
El alcalde ya ha tomado medidas para solicitar una exención para el mercado rodante. Se dirigió directamente al miembro del Bundestag Klaus Mack (CDU) y recibió la respuesta de que no se pudo otorgar exención. Sin embargo, esto no ha eliminado la determinación de continuar luchando por una solución. Su objetivo es claro: ella quiere asegurarse de que la compra en Enzkreis continúe siendo posible en el futuro.
El alcalde Zenker está activamente comprometido a garantizar que el supermercado ondulado de Aaron permanezca presente en la aldea.
La primera declaración mensual para los Daubners está programada a fines de agosto. Queda por ver qué efectos financieros tendrá la nueva regulación de peaje para los dos y si encuentran una manera de continuar con las necesidades de sus clientes.
Mire hacia el futuro
El supermercado ondulado ejemplifica un ejemplo de un problema importante en las zonas rurales, donde los ciudadanos mayores y menos móviles en particular tienen acceso a servicios importantes. Por lo tanto, los efectos de la obligación de peaje en tales iniciativas deben seguir cuidadosamente porque es crucial para la calidad de vida en estas regiones.
La introducción de la nueva obligación de peaje también ha llevado a discusiones y desafíos para formas móviles de ventas, como los supermercados rodantes en otras regiones. Dichos servicios en áreas rurales son de gran importancia en Alemania, ya que representan una conexión esencial entre los residentes y el suministro de alimentos. Esto afecta particularmente a las personas mayores y a las personas con movilidad limitada, que a menudo dependen de tales ofertas para satisfacer sus necesidades diarias.
Según la oficina estadística federal, más de 18 millones de personas vivieron en Alemania en 2021, lo cual es una parte importante de la población. Muchas de estas personas mayores viven en regiones rurales donde la infraestructura no siempre es óptima. Por lo tanto, la eliminación de los mercados rodantes podría tener consecuencias negativas de amplio aumento para la calidad de vida de este grupo de edad. La dependencia de una oferta de suministro local en funcionamiento muestra cuán importante es tener en cuenta tales temas en la discusión política.
marco político y la regulación de peaje actual
La regulación de peaje actual, que ha estado en vigor desde el 1 de julio de 2024, tiene como objetivo gravar el uso de carreteras a través de vehículos comerciales pesados y, por lo tanto, financiar el mantenimiento de la infraestructura. Esta regulación es parte de una política más amplia de transporte y medio ambiente que tiene como objetivo regular el tráfico pesado y, al mismo tiempo, promover métodos de transporte más ecológicos.
Los críticos de la regulación de peaje argumentan que el aumento de los costos no solo puede cargar a las empresas más pequeñas, sino también a los consumidores. Los costos mensuales de más de 1,000 euros para el peaje, estimado por el Daubner, se estima que se vean obligados a aumentar los precios, lo que finalmente tendría que ser asumido por los mayores que ya cargaron financieramente.
Información adicional sobre las artesanías
Hay varias exenciones en Alemania de Toll, especialmente para las empresas artesanales que se liberan del peaje bajo ciertas condiciones. Estas excepciones artesanales que se encuentran en la actualidad están destinadas a garantizar que los servicios manuales sigan siendo asequibles y que no hay costos adicionales para los clientes. Sin embargo, la regulación muestra que hay un acceso desigual a estas excepciones, que muchos perciben como injusto.
Esta discrepancia en la política de peaje podría conducir a otros proveedores de servicios móviles, como el supermercado ondulado de Aaron, están cada vez más comprometidos con el reconocimiento y la igualdad de tratos en la legislación. Queda por ver en qué medida tales preocupaciones se reflejarán en futuras discusiones políticas.