Starejši vaščani v nevarnosti: Uredba o cestnini ogroža valjanje supermarketa

Starejši vaščani v nevarnosti: Uredba o cestnini ogroža valjanje supermarketa

stojalo: 25.08.2024 11:33

Uvedba razširjene cestninske obveznosti v Nemčiji bi lahko imela resne posledice za delovanje Aaronovega kotaliznega supermarketa v Enzkreisu. Zlasti so prizadeti starejši in manj mobilni ljudje na podeželju, ki se zanašajo na to mobilno nakupovanje. Kotalni supermarket upravljata Aaron Daubner in njegov oče Michael in igra ključno vlogo pri skrbi za te skupnosti.

Dvoboj oče-sin redno prečka območje od Calw do Ludwigsburga, da bi prebivalcem prinesel hrano. Na mnogih podeželskih krajih je naslednji bolnišnični supermarket oddaljen nekaj kilometrov, kar je pomemben izziv, zlasti za starejše ljudi, ki pogosto niso mobilni. Z novo uredbo cestnine pa se podjetje zdaj vidi proti težkim razmeram.

Zahteva za cestnino se začne pri 3,5 ton

Od 1. julija 2024 je bila dolžna cestnina za vsa vozila z dovoljeno skupno maso več kot 3,5 ton. Finančni učinki za podjetja, kot je supermarket Aarons Rolling, so ogromni, mesečni stroški znašajo več kot 1000 evrov, odvisno od onesnaževalskega razreda vozila. To ne predstavlja samo gospodarskega bremena za Daubnerja, ampak bi lahko povzročil tudi povišanje cen za pokritje dodatnih stroškov.

Oba operaterja sta zdaj prisiljena, da ju bosta spremenila neposredno v svoje stranke ali nastavila svoje storitve. Michael Daubner izraža: "S to težavo je načeloma samo ena rešitev: cestnina se je odvrgla za stranke ali pa je ne moremo več dobiti." Težka izbira je, ker številne stranke morda ne bodo mogle plačati višjih cen.

pomembnost rolling supermarketa

Za župnije je Aarons Rolling Supermarket veliko več kot le trgovina. Stanovalec iz Enzklösterle opisuje: "Sicer nimamo supermarketa. Nekako moramo nekaj kupiti." Ta mobilna rešitev ne samo da ima praktično uporabo, ampak je tudi pomembna socialna interakcija za starejše ljudi, ki pogosto trpijo zaradi osamljenosti. Župan Sabine Zenker povzame: "Rešitev za osamljenost tukaj je: Aarons Rolling Supermarket."

Odgovorna predstavnica Claudia Ollenhauer se zavzema tudi za to ponudbo in poudarja: "To bi bilo usodno, tako za ta majhna podjetja kot za državljane, ki takrat ne bi bilo potrebno.

Župan je že sprejel ukrepe za prijavo za izvzetje za valjanje. Obrnila se je neposredno k članu Bundestaga Klausa Macka (CDU) in prejela odgovor, da izvzetja ni mogoče odobriti. Vendar to ni odvzelo odločitve, da se še naprej bori za rešitev. Vaš cilj je jasen: želi zagotoviti, da bo nakup v Enzkreisu še naprej v prihodnosti.

Župan Zenker se aktivno zavezuje k zagotavljanju, da Aaronov kotalni supermarket ostane prisoten v vasi.

Prva mesečna izjava za Daubners je predvidena konec avgusta. Še naprej je treba ugotoviti, kakšne finančne učinke bo imela nova uredba o cestnini za oba in ali najdeta način, kako še naprej nameniti potrebam svojih strank.

Poglejte v prihodnost

Kotalni supermarket kaže primer velikega problema na podeželskih območjih, kjer starejši in manj mobilni državljani še posebej omogočajo dostop do pomembnih storitev. Učinke cestninske obveznosti na takšne pobude je treba zato skrbno zasledovati, ker je ključnega pomena za kakovost življenja v teh regijah.

Uvedba nove cestninske obveznosti je privedla tudi do razprav in izzivov za mobilne oblike prodaje, kot so kotalni supermarketi v drugih regijah. Takšne storitve na podeželju so v Nemčiji zelo pomembne, saj predstavljajo bistveno povezavo med prebivalci in oskrbo s hrano. To še posebej prizadene starejše ljudi in ljudi z omejeno mobilnostjo, ki so pogosto odvisni od takšnih ponudb, da bi lahko zadovoljili njihove vsakodnevne potrebe.

Po podatkih zveznega statističnega urada je leta 2021 v Nemčiji živelo več kot 18 milijonov ljudi, kar je pomemben del prebivalstva. Mnogi od teh starejših živijo v podeželskih regijah, kjer infrastruktura ni vedno optimalna. Odprava kotalnih trgov bi zato lahko imela negativne posledice za kakovost življenja te starostne skupine. Odvisnost od delujoče lokalne ponudbe ponudbe kaže, kako pomembno je upoštevati takšne teme v politični razpravi.

politični okvir in trenutna uredba cestnin

Trenutna uredba o cestnini, ki velja od 1. julija 2024, želi obdavčiti uporabo cest prek težkih gospodarskih vozil in s tem financirati vzdrževanje infrastrukture. Ta uredba je del širše prometne in okoljske politike, katere cilj je urediti močan promet in hkrati spodbujati okolju prijaznejše metode prometa.

Kritiki uredbe cestnine trdijo, da povečani stroški ne morejo samo obremeniti manjših podjetij, ampak tudi potrošnikov. Mesečni stroški v višini več kot 1000 evrov za cestnino, ki naj bi ocenil, da bo Daubnerjeva ocenjena, da bodo prisiljeni povišati cene, kar bi na koncu moralo nositi že finančno obremenjeni seniorji.

Dodatne informacije o ročnih obrth

V Nemčiji obstajajo različne izjeme od cestnine, zlasti za obrtna podjetja, ki so pod določenimi pogoji osvobojena cestnine. Te tako imenovane obrtne izjeme so namenjene zagotavljanju, da ročne storitve ostanejo cenovno dostopne in da za stranke ni dodatnih stroškov. Vendar uredba kaže, da obstaja neenako dostop do teh izjem, ki jih mnogi dojemajo kot nepoštene.

To neskladje v politiki cestnine bi lahko privedlo do drugih ponudnikov mobilnih storitev, na primer Aaronovega kotaliranega supermarketa, čedalje bolj se zavezujejo k priznavanju in enake obravnave zakonodaje. Še vedno je treba videti, v kolikšni meri se bodo takšni pomisleki odražali v prihodnjih političnih razpravah.