Spor o tramvaj: CSU blokuje Mnichovský obrat místní dopravy

Veröffentlicht:

Von:

Současná dopravní politika v Bavorsku čelí hlavní výzvě: stažení CSU z plánované tramvajové trasy přes anglickou zahradu v Mnichově nejen zploštělo plány mobility města, ale také oživilo diskusi o budoucnosti místní veřejné dopravy v regionu.

Odpor k expanzi místní dopravy

Mnichovská dopravní společnost (MVG) musela v březnu letošního roku přijmout hořké zklamání, když bavorská státní vláda stáhla svůj souhlas s výstavbou tramvajové linie v roce 2017. CSU vysvětluje, že její rozhodnutí je motivováno obavami o vizuální integritu anglické zahrady. Kritici, na druhé straně, zejména z řad SPD a zelených, to považují za vyjádření nepřátelství vůči technologii a jako překážku na cestě k moderní dopravní politice. Nikolaus Gradl, mluvčí provozu ve frakci SPD/Vott na Mnichovské radnici, byl zklamán rozhodnutím: „CSU nese Zlatý telecí po městě.“

Důležitost projektu pro město

Plány, které se zastavily, byly nezbytnou součástí požadovaného severního tangenta, která měla být strategické spojení mezi Neuhausenem a Bogenhausenem. Tato trasa by měla nejen zlepšit účinnost veřejné dopravy, ale také snížit závislost na soukromé dopravě. Implementace by slíbila ekologické i ekonomické výhody, protože tramvaje jsou při implementaci obvykle levnější než systémy metra. Cílem bylo zvýšit výkonnější a atraktivnější místní dopravu v rostoucím městě.

ideologické bariéry a celonárodní účinky

CSU se nejen vidí v Mnichově, ale také v jiných bavorských městech. V Regensburgu vedla žádost občanů podporovaná CSU k zamítnutí projektu osvětlení železnice, což ohrožuje expanzi veřejné dopravy. Podobný vývoj se také konal v Erlangenu, kde se CSU mobilizovala proti plánované městské kruhové železnici. Ačkoli velké společnosti a environmentální skupiny obhajují expanzi, zdá se, že strana blokuje z ideologických důvodů.

Názory odborníků jsou v rozporu s pozicí CSU

Odborníci na dopravu, jako je Heiner Monheim, se obávají tohoto postoje CSU. Tvrdí, že CSU vede nejen Mnichov, ale celé Bavorsko do slepé uličky dopravní politiky. Zdůrazňuje, že města jako Paříž a Karlsruhe nejen zlepšují kvalitu ovzduší rozšířením svých tramvají, ale také zaznamenaly vyšší počet cestujících. Tyto pozitivní účinky jsou silně kontrastovány s obavami CSU a vyžadují přehodnocení, zejména s ohledem na naléhavé klimatické cíle.

Cesta vpřed

Bavorské ministerstvo dopravy však však zdůraznilo, že veřejná doprava musí hrát ústřední roli v budoucí mobilitě. Na druhé straně vedoucí oddělení Markus Söder ukázal, že je připraven flexibilně reagovat na různé projekty. Zůstává sporné, zda jeho podpora budoucích tramvajových projektů je dostatečná k zastavení progresivního negativního trendu a k podpoře nezbytného provozu v Bavorsku.

Diskuse o rozšíření místní dopravy ukazuje nejen hluboké rozdíly mezi politickými stranami, ale také ilustruje potřebu moderní, budoucí dopravní politiky, která se zaměřuje na všechny občany v Bavorsku.

- Nag