Iltralūs orlaiviai Illmensee: pilotas avariniame nusileidime, kad nepažeistas

Iltralūs orlaiviai Illmensee: pilotas avariniame nusileidime, kad nepažeistas

Penktadienio popietę netoli Neubrunn įvyko incidentas, atkreipiantis dėmesį į saugumo reikalavimus „Ultra -šviesos skraidymo“ srityje. 61-erių metų pilotas, kuris buvo kelyje su savo ypač lengvu lėktuvu, modelis iš „Shark“, skrydžio iš Slovakijos į Prancūziją metu patyrė rimtų techninių problemų. Laimei, pilotas nebuvo sužeistas avarijos nusileidime, o tai nėra žinoma, tokiose situacijose.

Apie 14:50 val. Dėl variklio pažeidimo pilotas turėjo inicijuoti avarinį nusileidimą. Iš pradžių jis ketino nusileisti Pfullendorfo rajone, tačiau paskutinę minutę nusprendė nusileisti teritorijai netoli Neubrunn. Pagaliau nusileidimas įvyko ant nekonfakto paviršiaus, o tai žymiai padidino riziką.

įvykio priežastis ir pasekmės

Kaip Friedrichshafen pranešimo oro uosto tyrėjai, įtariama, kad orlaivio techninis trūkumas yra aplaidus įvykio priežastis. Tokios techninės problemos gali būti ypač pavojingos lėktuvams ir jų keleiviams, ir šiuo atveju padėtis galėjo būti daug blogesnė. Ne tik svarbu, kad lėktuvai būtų reguliariai aptarnaujami, bet ir parodo, kokia esminė geros aviacijos praktika ir orlaivių peržiūra yra iki pradžios.

Šio įvykio finansinis balansas taip pat nėra nereikšmingas. Ultra-šviesos orlaivio žala yra įvertinta žemesniame šešių skaitmenų eurų diapazone, o tai reiškia, kad kalbama apie bendrą ekonominę žalą. Toks nuostolių scenarijus yra didžiulė finansinė našta kiekvienam pilotui, ypač privatiems operatoriams, kurį dažnai sunku valdyti.

Pažeisto orlaivio gelbėjimą atlieka speciali įmonė, turinti atitinkamą patirtį tvarkant tokius užsakymus. Ši priemonė yra būtina norint išvalyti avarijos plotą ir sumažinti galimą aplinkos riziką.

Reikšmė aviacijos saugai

Tokie incidentai, kaip šis, parodo aviacijos saugos svarbą, ypač ypač šviesiai skraidymo srityje, kurią dažnai naudoja pomėgių pilotai. Šie lėktuvai suteikia mažesnį svorį ir paprastesnį valdymą, todėl jie tampa patrauklūs daugeliui. Tačiau, kaip rodo šis incidentas, jie yra ne mažiau jautrūs problemoms, ypač be profesionalios įgulos ar naujausių technologijų palaikymo.

Atsakingos valdžios institucijos privalo užtikrinti, kad pilotai, kontroliuojantys tokius orlaivius, būtų gerai apmokyti, o rizika žino apie riziką. Tai yra vienintelis būdas išlaikyti pasitikėjimą aviacija, o avarijų skaičius ilgainiui sumažėja. Orlaivių gamintojai taip pat kviečiami nuolat tobulinti savo gaminius ir išvengti techninių trūkumų, kurie sukelia tokias ekstremalias situacijas.

Incidentas Neubrunn mieste yra pavyzdys, kiek gali būti techninių gedimų poveikis aviacijai. Jis ragina visus dalyvius pergalvoti saugumo standartus ir, jei reikia, patobulinti, kad kiekvienas skrydis būtų pagrįstas saugia ir nerūpestinga patirtimi.

Kitą savaitę gali padėti parodyti, kiek būtina įgyvendinti senesnius ultragarsinių orlaivių patikrinimus ir priežiūrą. Atsižvelgiant į situaciją, bus labai svarbu tiksliai stebėti, kaip ateityje galima išvengti tokių incidentų.

Pagrindinė informacija apie „Ultra -šviesos skraidymą“

Ultra šviesos skraidymas tampa vis populiaresnis Vokietijoje ir kitose šalyse. Šią aviacijos formą būdingos palyginti mažos išlaidos ir paprastesnės licencijavimo. Itin lengvieji orlaiviai, tokie kaip „Shark“ prekės ženklo modeliai, dažnai yra skirti sportuoti ir privačiai naudoti ir jiems taikomi tam tikri saugos taisyklės.

Vokietijoje „Ultra -šviesos“ orlaivių įvedimas buvo sėkmingas, kai buvo reglamentuojami oro eismo taisyklės (LUFTVO), kuris buvo peržiūrėtas 2003 m. Tai suteikė daugiau žmonių prieigą prie aviacijos. Reglamentai, kuriais sąlygomis gali būti valdomos „Ultra -šviesos“ orlaiviai, įskaitant maksimalias svorio klases ir reikiamus bandomuosius mokymus.

Techniniai aspektai ir saugos atsargumo priemonės

„Ultra -Light“ orlaiviai yra aprūpinti specialia pavaros rūšimi, kuri lemia tiek efektyvumą, tiek našumą. Jie dažnai turi paprastą konstrukciją, leidžiančią paprastą priežiūrą. Nepaisant to, jie taip pat yra jautrūs techniniams defektams, kaip aprašytas įvykyje. Todėl reguliariai prižiūrimas ir patikrinimas yra svarbus norint užtikrinti skrydžių saugumą.

Dabartinė statistika apie aviacijos avarijos normą

Aviacijos saugumas, įskaitant „Ultra -šviesos skraidymą“, nuolat stebimas ir vertinamas. Statistika rodo, kad per pastaruosius kelis dešimtmečius sumažėjo „General Aviation“ avarijos lygis, kuris taip pat apima „Ultra -šviesos orlaivius“. Remiantis Aviacijos tarnybos ir tarptautinių organizacijų pranešimais, avarijų lygis Europoje Europoje sumažėjo maždaug 50% nuo 1990 m.

Federalinės statistikos tarnybos duomenimis, 2020 m. Vokietijoje iš viso įvyko 80 skrydžių avarijų, o tai šiek tiek mažėja, palyginti su ankstesniais metais. Pagrindinės priežastys svyruoja nuo žmonių gedimo iki techninių trūkumų, pastarosios, kaip rodo incidentas, taip pat gali paveikti mažesnius orlaivius. Šiuolaikinių technologijų prieinamumas ir naudojimas klaidų aptikimui vaidina vis svarbesnį vaidmenį vengiant avarijų.

Nuolatinė šių duomenų analizė padeda nustatyti oro saugos tendencijas ir sukurti būtinas priemones, siekiant nuolat tobulinti saugumą ir išlaikyti pasitikėjimą aviacija.