Turvaküsimused lennujaamades: kuidas kaitse kliimaaktivistide vastu ebaõnnestub

Veröffentlicht:

Von:

Ikka ja jälle põhjustavad kliimaaktivistid ettevõtte halvates Saksamaa lennujaamades. Vaatamata rangetele ohutusmeetmetele õnnestub neil siseneda lennujaama saidile ja häirida märkimisväärselt lennuliikumist. Kuidas need juhtumid seletavad ja mida nende ennetamiseks tehakse?

Möödunud nädalal oli grupi "Viimane põlvkond" põhjalik katkestus. See toimus mitmes olulises lennujaamas, sealhulgas Köln/Bonn, Stuttgart, Berliin-Brandenburg ja Nürnberg. Ainulaadse kampaania asemel oli see osa kavandatud protestist, et meelitada meedia tähelepanu. Need lennujaamad on praegu paljude reisijate jaoks ülioluline, eriti Rheineland-Palatinaat

Turvalisuse puudused lennujaamades

Frankfurti lennujaam, üks Saksamaa suurimaid, pidi mõni nädal tagasi võitlema aktivistidega, kes jäid rullikuväljale kinni. Operaatori Fraporti sõnul ümbritseb kogu lennujaam üle 30 kilomeetri pikkuse tara, mida peetakse ohutuks. Kuid eksperdid süüdistavad märkimisväärset turvalisust. Lennundusega ekspert Heinrich Großbongardt kritiseerib lihtsate ahelate aiade kasutamist, millest saab hõlpsasti üle poldilõikuri abil.

Großbongardt Ettepanek: võrrelge keemiliste ja autotööstuse ohutuse ettevaatusabinõusid. Nende hulka kuuluvad kõrged, elektrooniliselt kindlustatud tarad, sageli täiendava kaamera jälgimisega. "Kui uutele terminalidele kulutatakse sadu miljoneid, peaksid olema võimalikud ka investeeringud tänapäevastesse turvasüsteemidesse," ütleb spetsialist.

Hunsrücki lennujaamas asuvas Hahni lennujaamas pole siiski olnud võrreldavaid proteste. Großbongardt juhib lennujaama märkamatut asukohta, millel pole kliimaaktivistidele suurt mõju. "Need on kõik aspektid, mis mängivad sündmuskohal rolli. Kes protesteerib lennujaamas, mida kahe silma vahele jäetakse?"

poliitika ja lennujaama operaatorite reaktsioonid

Korduvad häirete toimingud ei püsi ilma poliitilise reaktsioonita. Siseminister Nancy Faeser (SPD) mõistis tegevust selgelt süüdi ja räägib ohtlikest kuritegudest. Kuid see süüdistab ka lennujaamade operaatoreid. Teie kohus on tagada süsteemide turvalisus.

ADV lennujaamade ühing teatas, et süsteemide parendamiseks viiakse läbi vastavates kohtades turvakontroll. Tegevdirektor Ralph Beisel rõhutas, et pidevalt kontrolliti turvasüsteeme, sealhulgas kaasaegseid digitaaltehnoloogiaid ja AI toetatud instrumente. Eelmistel juhtudel avastati sissetungijad kohe.

Selliste toimingute raskemate karistuste võimaliku kasutuselevõtu võib siiski tuua olulise pöörde. Plaanis on karistada tahtlikku tungimist turvalisuse -lennujaamade piirkondadesse kuni kaheaastase vanglaga. Jääb üle vaadata, kuidas Bundestag neid soovitusi otsustab.

Aktivistidele vastuseks ütles Großbongardt: "Kui näitate teile tagajärgi tõsiselt, võib see selliste toimingute sagedust drastiliselt vähendada." Seetõttu võib protestimeetmete tulevik sõltuda seadusandjate valmisolekust rangelt sekkumise vastu tegutseda.

tuleviku pilk

Karmistamise poliitilise raamistiku kontekstis võib lennujaamade kliimaaktivistide kuvand peagi muutuda. Kui seaduse kavandatud muudatused jõustuvad, on põnev jälgida, kuidas protesti kultuur areneb transpordi ühes kõige tundlikumas kohas. Kliimaaktivistid seisavad silmitsi uute tingimuste kohandamise väljakutsega, samas kui lennujaamaoperaatoritel on vaja oma turvamõisteid põhjalikult ümber mõelda ja laiendada.

Kliimaseadme parempoolse liikumise taust

Kliimaõiguse liikumised on viimastel aastatel kasvanud kogu maailmas, sellised rühmad nagu Saksamaal silmapaistvas kohas. Need aktivistid nõuavad kliimakriisi vastu võitlemiseks drastilisi meetmeid ja kasutavad sageli oma muredele tähelepanu juhtimiseks vägivaldseid protesti vorme. Teie argumendi oluline osa on valitsuste väidetav passiivsus seoses kliimaeesmärkide saavutamisega.

Saksamaa sissekanded võivad omistada reedeti liikumisele, mille käivitas Rootsi aktivist Greta Thunberg. See liikumine on inspireerinud miljoneid seisma jätkusuutlikuma tuleviku eest. Tegelikult kritiseeritakse poliitikat sageli kliimamuutuste vastu võitlemiseks ebapiisavate meetmete pärast, mis on viinud protesti vormide eskaleerimiseni.

protestide ja nende mõjude praegune statistika

Viimased uuringud näitavad, et märkimisväärne osa elanikkonnast lükkab tagasi kliimaaktivistide, eriti tänavaplokkide ja lennujaamade protestide tegevuse. 2024. aasta kevadel läbi viidud Forsa arvamuse uurimisinstituudi uuringu kohaselt on 63 % vastanutest seisukohal, et kliimaaktivistide tegevus ületavad eesmärki ega toeta protestide diskursust.

Majandusanalüüsid on näidanud, et nende häirivate meetmete põhjustatud majanduslikud kahjud lähevad miljonitesse. Eriti lennuliiklus on viimastel aastatel kannatanud Covid-19 pandeemia piirangute all ning protestidest tulenevad lisahäired aitavad kaasa ebakindlusele ja ebastabiilsetele tingimustele tööstuses.

reaktsioonid kodanikuühiskonnast ja võimalikud lahendused

Arutelu aktivistide taktika üle on viinud ka laiema aruteluni ühiskonnas. Paljud nõuavad konstruktiivset dialoogi kliimakaitse liikumiste ja poliitika vahel. Proovige selliseid algatusi nagu "kodanike dialoogi kliimakaitse", et pakkuda platvormi mitmesuguste arvamuste ja vaatenurkade integreerimiseks. Sellised dialoogid võiksid aidata luua ühise arusaamise kliimakriisi väljakutsetest.

Võimalik lahendus võiks olla suurenenud suhtlus valitsuse ja aktivistide vahel, et arendada tõhusamaid ja vägivallatuid protestimisvorme, mis põhjustavad vähem häireid. Lisaks võiksid koolides ja omavalitsustes info- ja sensibiliseerimiskampaaniad aidata tõsta teadlikkust kliimakriisist, ilma et oleks vaja viia radikaalsete protesti vormideni.