Finanzielle Unsicherheit des DadiLiners: Ein Blick auf die Auswirkungen auf die Region
Das geplante Angebot an On-Demand-Shuttles, bekannt als DadiLiner, steht in der Region Darmstadt-Dieburg vor einer finanziellen Herausforderung. Ab 2025 sollten die Shuttles in Groß-Umstadt und Modautal verkehren, doch die nötigen Gelder zur Realisierung des Projekts werden offenbar knapp.
Die Hintergründe des DadiLiner-Projekts
Der DadiLiner wird derzeit durch einen Zusammenschluss von Landkreis und beteiligten Gemeinden sowie durch Fördermittel aus Bund und Land finanziert. Der stellvertretende Landrat und DADINA-Vorstandsvorsitzende Lutz Köhler (CDU) informiert, dass die Region auf eine Unterstützung in Höhe von 40 Prozent durch den Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) angewiesen ist. Aktuelle Entwicklungen lassen jedoch Zweifel aufkommen, ob dieser Beitrag auch in Zukunft bereitgestellt wird.
Der Einfluss auf die Gemeinden
Die unsichere finanzielle Situation hat bereits konkrete Konsequenzen für die beteiligten Gemeinden. Nach dem angekündigten Ausstieg des Kreises Darmstadt-Dieburg nach der Pilotphase Ende 2024 haben Städte wie Pfungstadt, Weiterstadt und Erzhausen entschieden, ihre Beteiligung bis zum Jahresende zu begrenzen. Somit wird der DadiLiner nur noch bis zum 31. Dezember 2024 in diesen Kommunen operieren.
Griesheim’s eigene Pläne
Die Stadt Griesheim zeigt ein anderes Bild: Hier gibt es Bestrebungen, den DadiLiner eigenständig weiterzuführen, allerdings mit eingeschränkten Betriebszeiten. Diese Entscheidung reflektiert die Herausforderungen, denen sich viele Kommunen gegenübersehen, wenn die Finanzierung von Transportprojekten nicht mehr gesichert ist. Die Ungewissheit über künftige Finanzierungsquellen führt dazu, dass einige Städte möglicherweise auf den DadiLiner verzichten müssen, was die Mobilität der Bürgerinnen und Bürger in der Region beeinträchtigen könnte.
Bedeutung für die Mobilität in der Region
Die Situation des DadiLiners ist nicht nur ein lokalpolitisches Thema, sondern stellt auch ein großes Problem für die Mobilität in der gesamten Region dar. Die Hoffnung auf eine verbesserte Anbindung und flexible Mobilitätsangebote könnte gefährdet sein, sollte das Projekt in der jetzt angestrebten Form nicht weitergeführt werden können. Der DadiLiner war als Teil eines zukunftsorientierten Verkehrssystems angedacht, welches den Bedürfnissen der Bürger*innen entgegenkommt und eine umweltfreundliche Alternative im Nahverkehr bietet.
Fazit
Die Herausforderungen, vor denen der DadiLiner steht, sind symptomatisch für zahlreiche Städte in Deutschland, die allesamt um eine nachhaltige und finanziell tragbare Mobilität kämpfen. Mit den aktuellen Entwicklungen könnte sich nicht nur der DadiLiner, sondern auch die gesamte Verkehrsinfrastruktur in der Region gravierend verändern. Die zuständigen Institutionen sind gefordert, zeitnah Lösungen zu finden, um den Verbleib des DadiLiners im Transportangebot der Region zu sichern.
– NAG
