Das Qualifikationssystem der DTM auf dem Norisring erfährt eine bemerkenswerte Anpassung, die auf meinungsbildende Konsequenzen für die teilnehmenden Fahrer und Teams hinweist. Die neuen Gruppen wurden in zwei Zehnerteams aufgeteilt, um ein zweistufiges Qualifikationssystem zu realisieren. Diese innovative Konfiguration bringt nicht nur eine neue Dynamik in den Wettkampf, sondern verleiht der Veranstaltung auch zusätzliches strategisches Geschick.
Die Entscheidung darüber, welche Fahrer in welcher Gruppe starten, basiert auf den kombinierten Ergebnissen der beiden Trainingssitzungen am Freitag. Konkret werden Piloten mit ungeraden Platzierungen im Gesamtergebnis in Gruppe 1 eingeteilt, während Fahrer mit geraden Platzierungen in Gruppe 2 starten.
Am Samstag betritt die erste Gruppe im Zeittraining die Strecke, wobei es hier um die entscheidenden Millisekunden geht. Am Sonntag folgt die zweite Gruppe mit denselben Ambitionen. Das schnellste Fahrzeug aus beiden Gruppen sichert sich die prestigeträchtige Pole-Position für das Rennen. Der schnellste Fahrer der anderen Gruppe beginnt vom zweiten Startrang, und die jeweiligen Fahrzeuge sortieren sich folgend in einer Reihe hinter ihrem führenden Fahrzeug ein.
Es sei darauf hingewiesen, dass die Änderungen nicht nur taktische Überlegungen mit sich bringen, sondern auch die Chancengleichheit und Fairness im Fokus stehen. Besonders auf einer anspruchsvollen Strecke wie dem Norisring, die als „fränkischer Monte Carlo“ bekannt ist, sind diese neuen Regeln von Bedeutung.
Gruppenaufteilung
- Gruppe A: Maro Engel, Nicki Thiim, Sheldon van der Linde, Arjun Maini, Marco Wittmann, Thierry Vermeulen, Franck Perera, Maximilian Paul, Ricardo Feller, Clemens Schmid
- Gruppe B: René Rast, Mirko Bortolotti, Lucas Auer, Luca Stolz, Kelvin van der Linde, Jack Aitken, Thomas Preining, Luca Engstler, Ayhancan Güven, Ben Dörr
Der Einsatz dieses neuen Qualifikationsformats am Norisring ruft breite Resonanz unter den Beteiligten hervor. Teammanager und Fahrer müssen ihre Strategien anpassen und sich über die für sie besten Qualifikationsmethoden informieren. Diese Regeländerung könnte auch als Modell für zukünftige Rennen dienen, um ein noch spannenderes und unvorhersehbareres Rennerlebnis zu kreieren.
Daher ist die Einführung dieses speziellen zweiteiligen Qualifikationssystems ein bedeutender Schritt im Rahmen der DTM-Rennen am Norisring, welcher die Dynamik und die Spannung in den Wettbewerben auf eine neue Ebene hebt.
– NAG
