Pokroky v B388 prostřednictvím zkušeností: Erding a Walpertskirchen v Focus

Pokroky v B388 prostřednictvím zkušeností: Erding a Walpertskirchen v Focus

V oblasti Erding je hodně v pohybu, zejména pokud jde o rozšiřování silnic a kolejnic. Na každoroční tiskové konferenci okresní asociace CSU informoval člen Bundestag Andreas Lenz o současných projektech, které mají pro infrastrukturu velký význam. Nejednalo se jen o již plánovanou výstavbu silnic, ale také o výzvách, které přináší rozšíření železniční sítě. Témata sahají od finančních aspektů až po úvahy o environmentálním právu.

Ústředním bodem konference byl obchvatu Federální silnice 388, který má zůstat v naléhavé potřebě federální dopravní infrastruktury. „K dnešnímu dni je tomu tak. A budeme podle toho pracovat,“ říká Lenz. Rovněž zmínil, že nemůže myslet na přehled plánu, protože politické klima je v současné době nepředvídatelné. Rovněž informoval ty přítomné o výstavbě obchvatu v Taufkirchen, který by měl být dokončen do října 2027. Celkové náklady činí přibližně 52,2 milionu EUR.

Různé projekty v Focus

Další důležitý stavební projekt ovlivňuje tečnu, která se v současné době rozšiřuje. Čtyři -lane rozšíření ulic ST2584 a ST2084 s celkovou délkou 5,6 kilometrů se nachází v datech diskuse Úřadu pro schvalování plánování. Projekty by měly být dokončeny do roku 2025, a tak tvořit důležité rozhraní v dopravní síti.

Stavba železnice a její výzvy

Andreas Lenz vložil železniční projekty do popředí, zejména rozšíření trasy Mnichov-Mührdorf-Freiassing, aby se vyrovnal se zvyšujícím se provozem. Existuje však významný problém: pokud jsou postaveny nové struktury průniku, musí obce nést náklady na údržbu bez právního nařízení o sdílení nákladů. „Ale zatím jste psali bolavé prsty,“ řekl Lenz, který varuje před finančními zátěžemi pro obce.

Pro elektrifikační práce je ovlivněno několik budov. V rámci expanze trasy je převedeno nebo přestavěno celkem 169 mostů, 23 přechodů na úrovni a 19 vlakových stanic. Lenz objasňuje, že výzvy pro obce ve Walpertskirchener jsou podobné a že je zde nutné naléhavé opatření. „Pokud dojde k expanzi železnic, nesmí být obce ponechány v dešti,“ shrnuje Lenz své obavy.

Pokud jde o ochranu před povodněmi a ochranu hluku v Obergeislbachu, Lenz hovoří o „lehkém pokroku“. Zdůrazňuje důležitost komunikace mezi zástupci železnice a bavorským ministerstvem dopravy, aby zohlednil potřeby komunit.

Nakonec nepochyboval o tom, že jsou také vyžadována aktivní opatření na ochranu šumu v jiných oblastech, jako je Schwarzhölzl. Zde požaduje stěny čtyř metrů, aby snížil hluk z provozu a nabídl obyvatelům lepší životní prostředí.

Rostoucí síť infrastruktury

Vývoj v regionu jasně ukazuje, že zlepšení infrastruktury je naléhavě vyžadováno na ulici i železnici. I když projekty podléhají různým úrovním pokroku, otázka finanční podpory obcí zůstává ústředním tématem, o kterém se musí i nadále diskutovat. V době, kdy se břemeno zvyšuje pro obyvatele, je nezbytné najít řešení, která mají na paměti expanzi i finanční problémy komunit.

Diskuse o dopravních projektech v okrese Erding a zejména obchvatu B388 odráží širší pohyb v Německu, který se zabývá modernizací dopravní infrastruktury. Zejména ve venkovských regionech má zlepšení dopravní sítě ústřední význam. Federální plán dopravní infrastruktury, který je pravidelně aktualizován, zahrnuje řadu projektů s cílem zvýšit dostupnost a bezpečnost pro všechny uživatele silničního provozu.

Pozadí: Důležitost dopravní infrastruktury

Dobře rozvinutá dopravní infrastruktura má dalekosáhlé ekonomické, sociální a environmentální účinky. Podporuje nejen místní ekonomiku prostřednictvím snazšího přístupu na trhy, ale také přispívá k vytvoření pracovních míst. Kromě toho může být znečištění životního prostředí také sníženo rozšířením silnic a kolejnic, pokud jsou propagovány alternativní formy provozu. To je v souladu s cíli federální vlády k dosažení snižování emisí a podpoře udržitelné mobility. Podle Federální ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury , investice do dopravní infrastruktury se v posledních letech neustále zvyšovaly, což ukazuje zaměřený přístup k plánování a provádění projektů.

Plánované obchvaty a elektrifikované železniční připojení mohou pomoci snížit motorizovaný soukromý přenos a zefektivnit toky dojíždění. To je zvláště důležité v regionech, které často musí bojovat s dopravními zácpy a hustotou dopravy.

Aktuální statistika na transportní infrastruktuře

Podle Federální statistická kancelář Investice do výstavby silnic v Německu v roce 2022 byly kolem 11,7 miliardy eur, což je nárůst ve srovnání s předchozím rokem. Tyto investice jsou zásadní pro udržení stávající pouliční infrastruktury a pro podporu nových projektů.

Kromě toho se v nadcházejících letech zvýší poptávka po dopravních službách. Studie Federální ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury Prognóza pro přepravu cestujících o přibližně 10% do roku 2030. Tím se zdůrazňuje naléhavost, aby se rozšířila stávající dopravní trasa a našla nová řešení pro udržitelnou mobilitu.