Thomas Pohlmann: The Langenpreinger Gelbe Angel na záchranné misi

Thomas Pohlmann: The Langenpreinger Gelbe Angel na záchranné misi

V srdci Langenpreisingu žije muž, jehož každodenní život je mnohem více vzrušující, než to, co většina lidí zažívá v jejich kanceláři. Thomas Pohlmann, 36letý rodinný muž, byl odhodlán sloužit jako hlídač ADAC na jedenáct let. V sobotu večer, když většina lidí končí den uvolněná, je Pohlmann již na turné. Profese ho přivádí nejen na nejkrásnější místa v regionu, ale také poskytuje příležitost pracovat venku a každý den se seznámit s novými lidmi.

"Nikdy se nudím," říká Pohlmann. I když alespoň v tuto chvíli nejsou technické problémy vždy snadné, má to zábavu. "Jsi svoboda. Každý den přichází něco nového. Každý, kdo to udělal jednou." Navzdory výzvám, kterým mise čelí, vyzařuje pro svou profesi pozoruhodnou vášeň. Práce, která má být provedena, je rozmanitá: Pomoc spuštění, změna pneumatik a pomoc při rozpadu tvoří 80 procent jeho každodenní práce.

Mise během doby dovolené

V rámci svých úkolů požaduje centrální Pohlmann přiřazení k tepelnému erdingu. Rakouský zákazník má potíže se svým vozidlem, jehož kontrolní lampa motoru bliká. Pohlmann přijímá výzvu, ovládá jeho nouzové vozidlo, které je vybaveno nezbytnými nástroji, jako je pohybující se sklad náhradních dílů, a rychle se dostane do podnikání. U čtečky diagnostikoval chybu: vadný senzor diferenciálního tlaku. Poskytuje rozzlobeným rekreantům užitečné tipy, jak dostat škodu pod kontrolu navzdory problémům s jeho Škoda.

, protože další nouzové volání již čeká. Tentokrát Berlínská pomoc hledá pomoc na parkovišti obytného obytného prostoru. I zde Pohlmann rychle uvádí, že vada - fantastická funkce ventilátoru by mohla ovlivnit filtr částic. „Nejdůležitějším bodem je, že lidé jsou ujištěni, když dorazí s problémem,“ vysvětluje řidič Street Watch, zatímco dělá zákazníkovi, aby pečlivě zvládl vozidlo a sledoval teplotu motoru.

Podle Pohlmanna se silniční provoz stává stále hustší a také agresivnější. „Čím dále se dostanete pryč z Mnichova, tím více lidí se obracejí k jednomu,“ poznamenává a vypráví o jedné z jeho nejnebezpečnějších misí na A94, kde se během procesu odtahování téměř zapojil do nehody. „Vždycky je to trochu nadměrně, když jsou děti uzamčeny v autě,“ říká s úsměvem a vzpomněl si na jiné podobné mise.

rozmanité výzvy

Ale každodenní život jako žlutý anděl nabízí také překvapivé okamžiky. Saské z Drážďan hlásí, protože jeho auto během parkování vydávalo podivné zvuky. Pohlmann rychle diagnostikuje, že šrouby na zadní pneumatice jsou volné. „S takovými malými věcmi je často velmi důležité jednat v dobrém čase,“ poznamenává, zatímco ořechy zběsily. "Malá škoda může mít často velký dopad, zejména když uvažujete o tom, kolik lidí jde na dovolenou." Takové mise ukazují, jak důležitá je rychlá pomoc během cestovní vlny.

Jeho vrstvy jsou zřídka obvyklým životem 08/15. S způsobem, jak pracovat jen několik minut do garáže a rozmanitých objednávek, se Pohlmann každý den kryje mezi 250 a 300 kilometry. „497 kilometrů v osmihodinové vrstvě je můj rekord,“ vysvětluje hrdě.

"ADAC má nyní také pomoc při rozdělení kol," dodává. To ukazuje, že požadavky na rozpis pomáhají rozvíjet. Stále více lidí používá kola a potřebuje podporu při poruchách, které považuje Pohlmanna za důležité znamení, které je správně poskytnuta pomoc.

Langenpreisinger je více než jen řidič; Je to tichá ruka v Stormy Times, muž, který ví, jak se vypořádat s tlakem, a je vždy připraven pomáhat druhým. Jeho úkolem není jen práce, ale příležitost usnadnit život lidí, kteří se na něj spoléhají.

Odvolání žlutého anděla

Uznání jeho závazku je také zřejmé ze skutečnosti, že i během jeho vrstvy jsou získáni noví členové ADAC. Po nadšeném závazku podal reportér žádost o členství. Pohlmannovo nadšení je nakažlivé, a to je to, co dělá jeho práci tak zvláštní: vášeň pro automobily a radost z pomoci lidem v nouzi.

Důležitá role nápovědy pro rozdělení při silničním provozu

Pomoc při rozdělení, jak se hraje Thomas Pohlmann a jeho kolegové v ADAC, hraje klíčovou roli v oblasti bezpečnosti provozu a řízení mobility. V Německu se každoročně zaznamenává přibližně 1,5 milionu poruch, což zdůrazňuje potřebu takových služeb. Toto číslo se týká různých typů poruch, od jednoduchých problémů s bateriemi po větší technické vady, které mohou znemožnit jízdu.

Zejména během doby dovolené, kdy mnoho lidí cestuje se svým vozidlem, se zvýší potřeba zhroucení pomoci. Pomocí rozkladu ADAC má nejen úkol rychle rychle vyrábět vozidla, ale také zvážit důležitá bezpečnostní předpisy, aby neohrozil provoz.

Výzvy pro pomocníky rozkladu

Profese pomocníka rozkladu není v žádném případě pouze technickou výzvou. Podle ADAC se zaměstnanci musí také vypořádat s emocionálními a stresujícími situacemi. Mnoho zákazníků je ve stresujících situacích, ať už je to kvůli rozpadu automobilu nebo naléhavosti jejich cesty. Pohlmann hlásí, že se jedná také o uklidnění lidí na obtížných místech a poskytování bezpečnosti. Tato dodatečná sociální kompetence je důležitá a přispívá k účinnosti práce.

Dalším faktorem jsou měnící se podmínky silničního provozu. Pohlmann zmiňuje rostoucí agresivitu v provozu - trend, který lze pozorovat v mnoha velkých městech. Rychlá jízda a neopatrná jízda nejen vedou k dalším poruchám, ale také k nebezpečnějším situacím pro samotné pomocníky.

Kromě toho technický pokrok v automobilovém průmyslu uložil pro pomocníky rozkladu nové výzvy. Moderní vozidla jsou často velmi složitá a vyžadují konkrétní znalosti a vybavení. Aby byli v tomto odvětví opravdu úspěšní, pomocníci rozpadu se pravidelně účastní školení a rozšiřují své znalosti o nových technologiích.

Statistiky o bezpečnosti provozu

Statistiky Federálního ministerstva dopravy a digitální infrastruktury ukazují, že přibližně 3 miliony lidí v Německu každý rok porušuje dopravní nehody, což zvyšuje důležitost dohledu nad dopravou a rychlé pomoci. Stejně tak je téma nápovědy rozkladu nejen otázkou pohodlí, ale má také dopad na obecnou bezpečnost provozu. Nápověda k rozpadu může zabránit nehodám rychlým vyřešením problémů s vozidlem a zkrácení doby, kdy jsou vozidla na ulici.

Čísla ADAC také ukazují, že téměř 40 % poruch je způsobeno technickými vadami, zatímco lidský selhání-jako zapomenutí vypnout světlé-jsou také společné příčiny. Tato čísla objasňují, že opatření prevence, jako jsou běžné kontroly vozidel a školení řidičů v technických aspektech vašeho vozidla, jsou zásadní pro minimalizaci poruch a zlepšení bezpečnosti v silničním provozu jako celku.