Õnnetusriskide ümberhindamine: see muutub madalama saksimaa autojuhtide jaoks nii kallimaks
<p> <strong> Õnnetusriskide ümberhindamine: see muutub madalama saksimaa autojuhtide jaoks nii kallimaks </strong> </p>
Alam-saksis ootab ebameeldivat sõnumit umbes 500 000 autojuhti: õnnetusriskide ümberhindamise tõttu liigitatakse paljud neist kõrgemasse piirkondlikku klassi, mis viib otseselt autovastutuskindlustuse kulude suurenemiseni. See kindlustusseltsi otsus põhjustab sensatsiooni ja eeldatakse, et see mõjutab paljude piirkonna autoomanike lisatasusid.
Uued määrused viitavad piirkondlike klasside ümberkorraldusele, mida kindlustussektor kasutab õnnetusriski hindamiseks teatud piirkondades. Lihtsas keeles tähendab see, et halva õnnetuste tasakaaluga piirkondades, näiteks Hannoveris või Goslaris, autojuhid peavad nüüd maksma kõrgemaid sissemakseid. See hindamine on nüüd kohaldatav uute lepingute ja tulevase kindlustusaasta olemasolevate lepingute korral.
piirkondlikud erinevused ja mõjud
Eriti mõjutab eriti Saksamaa kindlustussektori üldise assotsiatsiooni (GDV) autojuhte selliste linnade nagu Hannover, Lüneburg, Friesland ja Verden. Nendes linnades on õnnetuste ja seega põhjustatud kahju tõenäosus kõrgem, mis viib otseselt kõrgemate kindlustusmakseteni. Põhimõtteliselt, mida kõrgem on piirkondlik klass, seda rohkem peab autojuht oma kindlustusesse investeerima. Seetõttu on piirkondlik klass otsustav tegur, mis voolab lisatasude arvutamisele.
Kui umbes 500 000 madalama saksimaalse sõidukijuhti peab ootama kõrgemaid kulusid, on suurem osa umbes 4,3 miljonist autojuhist stabiilsena. Ligikaudu pooled kõigist kindlustusvõtjatest jäävad madalaimatesse piirkondlikesse klassidesse 1–3. Põhjaliku kindlustuse jaoks on muutused ka mõõdukad: umbes 660 000 inimest tõuseb kõrgemasse klassi, samas kui umbes 250 000 libiseb madalamasse kategooriasse.
teiste piirkondade positiivsed arengud
Pilk Bremeni piirkonnale illustreerib, et kahjude tasakaal on siin endiselt hea. Selles väikseimas osariigis jääb 7. piirkondlik klass sõidukite vastutuskindlustusse, mis on märkimisväärselt odavam kui suurte Saksamaa linnadega nagu Hamburg või München. Need linnad võitlevad nende suurema liiklustiheduse ja sellega seotud õnnetuste tõttu kõrgeimate piirkondlike klassidega, mis võivad ulatuda kuni 12
Kulude kiire kasv mõjutab eriti neid autojuhte, kes liiguvad suure liiklusega elatud linnakeskustes. Muutunud kindlustusaktidega kohanemise sund võib olla paljudele märkimisväärne stress. Sellegipoolest tuleb märkida, et uued ülevaated hõlmavad ka võimalusi autojuhtidele vähem riskantsetes piirkondades ja kujutavad seeläbi erinevat mõju madalama saksimaa kindlustusmaastikule.
Muutus lühidalt: uus kindlustusmaastik
Õnnetusriskide ümberhindamine ei kajasta mitte ainult individuaalseid muutusi kindlustusmaksetes, vaid annab valgust ka kindlustussektori üldistele suundumustele. Erinevused linna- ja maapiirkondade vahel õnnetuste määrade ja kindlustusmaksete osas suurenevad. Need arengud võiksid julgustada autojuhte mõtlema alternatiivsetele kindlustusmudelitele ja kahtlema pakkujate tariifisüsteemi kriitiliselt.
Eelseisvad majanduslikud muutused madalama saksimajas illustreerivad väljakutseid, millega paljud autojuhid silmitsi seisavad. Olukorda tuleb hoolikalt järgida, kuna korrigeerimistel võivad olla otsesed tagajärjed nii kannatanutele kui ka kindlustusseltsidele. Neid muudatusi silmas pidades on ülioluline, kuidas autojuhtide käitumine ja kindlustusseltside turustrateegiad arenevad.
Õnnetusriskide uus hinnang ei ole mitte ainult madalama saksimaalse arengu tulemus, vaid kajastab ka Saksamaa autokindlustuse laiemaid suundumusi. Viimastel aastatel on muutunud õnnetuste arv ja inimeste sõidukäitumine, millel on otsene mõju kindlustusmaksetele. GDV statistika näitab, et õnnetuste arv Saksamaal varieerub viimastel aastatel, kusjuures liiklusõnnetuste suurenemisega aastaid võib põhjustada ka suuremat panust.
Oluline tegur, mis sellesse uude hindamisse voolab, on liiklusinfrastruktuuri parandamine paljudes maapiirkondades, mis võib aidata kaasa õnnetuste arvu vähendamisele. Kui kõrgemad piirkondlikud klassid sellistes linnades nagu Hannoveri tulemus on liiklustiheduse ja sagedasemate õnnetuste tõttu, on maapiirkonnad kasu väiksemast liiklusest ja seega väiksematest õnnetusriskidest.
Erinevad mõjud maa- ja linnapiirkondadele
Arutelus sõidukite suurenevate vastutuskindlustuse sissemaksete üle on näha ka lõhe linna- ja maapiirkondade vahel. Suured linnad, näiteks Hamburg või München, on osutunud autokindlustuses suuremate kahjustustena. Need asjaolud tähendavad, et linnapiirkondade autojuhid peavad keskmiselt oma kindlustuse eest rohkem maksma. Vastupidiselt sellele on maapiirkonnad, kus õnnetuste arv on madalam ja seetõttu kipuvad panused olema odavamad.
GDV eksperdid selgitavad ka seda, et kogu õnnetusriskide kui terviku vähendamiseks on vaja liiklusohutuse valdkonnas terviklikumat strateegiat. Seda saaks teha selliste meetmete abil nagu autosõidul või ühistranspordi laiendamine, et vähendada sõidukite liiklust suurlinna piirkondades.
Kindlustuse pakkujad ja turumuutused
Saksamaa kindlustusmaastikule näitavad praegused turuanalüüsid, et tarbijatele antakse üha enam võimalus valida erinevate pakkujate vahel. Digiteerimine on tähendanud, et võrdlusportaalid mõjutavad hinnakujundusele suurt mõju. Autojuhtidel on rohkem kui kunagi varem, et valida odavaimad tariifid ja saavad kasu kindlustusseltside kohandatud pakkumistest.
Elamiskulude suurenemise ajal peavad pakkujad muutma ka oma tooteid läbipaistvamaks ja atraktiivsemaks. Kliendirahulolu muutub oluliseks kriteeriumiks, et konkurentsiturul ellu jääda. Tulevased orienteeritud ettevõtted tuginevad üha enam uuenduslikele lahendustele, et hoida oma kliente ja võita uusi kliente, samal ajal kui nad üritavad ka suurenevate kulude mõju leevendada. See võib olla asjakohane ka seoses õnnetusriskide uue hindamisega, kui kindlustusandjad üritavad stabiliseerida oma panust ja reageerida autojuhtide vajadustele.