Avarijos rizikos perkainojimas: Vairuotojams ji tampa tokia brangesnė žemesnėje Saksonijoje
<p> <strong> Avarijos rizikos perkainojimas: Vairuotojams ji tampa tokia brangesnė žemesnėje Saksonijoje </strong> </p>
Žemesnėje Saksonijoje apie 500 000 vairuotojų laukia nemalonios žinios: Dėl pakartotinio įvykio rizikos įvertinimo daugelis jų yra suskirstyti į aukštesnę regioninę klasę, kuri tiesiogiai lemia padidėjusias išlaidas automobilių atsakomybės draudimui. Šis draudimo bendrovės sprendimas sukelia sensaciją ir tikimasi, kad jis turės įtakos įmokoms daugybei automobilių savininkų regione.
Nauji reglamentai nurodo regioninių klasių pertvarkymą, kurį draudimo pramonė naudoja įvertinti avarijos riziką tam tikrose vietose. Paprasta kalba tai reiškia, kad regionuose, kurių avarijos likutis yra blogas, tokių kaip Hanover ar Goslar, vairuotojai dabar turi sumokėti didesnes įmokas. Šis vertinimas dabar taikomas naujoms sutartims ir esamoms sutartims nuo ateinančių draudimo metų.
regioniniai skirtumai ir poveikis
Remiantis visa Vokietijos draudimo pramonės asociacija (GDV), ypač paveikti vairuotojai tokiuose miestuose kaip Hanoveris, Lüneburg, FrySland ir Verden. Šiuose miestuose avarijų tikimybė ir padaryta žala yra didesnė, o tai tiesiogiai lemia didesnes draudimo įmokas. Iš esmės, kuo aukštesnė regioninė klasė, tuo daugiau vairuotojas turi investuoti į savo draudimą. Taigi regioninė klasė yra lemiamas veiksnys, kuris patenka į įmokų skaičiavimą.
Nors apie 500 000 vairuotojų, esančių žemesnėje Saksonijoje, turi tikėtis didesnių išlaidų, dauguma iš maždaug 4,3 milijono vairuotojų išlieka stabilios. Maždaug pusė visų draudėjų išlieka žemiausiose regioninėse klasėse nuo 1 iki 3. Dėl visapusiško draudimo pakeitimai taip pat yra vidutinio sunkumo: maždaug 660 000 žmonių kyla į aukštesnę klasę, o apie 250 000 - mažesnę kategoriją.
teigiami kitų regionų pokyčiai
Žvilgsnis į Brėmeno regioną parodo, kad žalos balansas vis dar yra geras. Šioje mažiausioje valstijoje 7 regioninė klasė išlieka transporto priemonių atsakomybės draudime, kuris yra žymiai pigesnis, palyginti su dideliais Vokietijos miestais, tokiais kaip Hamburgas ar Miunchenas. Šie miestai kovoja dėl didesnio eismo tankio ir susijusių avarijų su aukščiausiomis regioninėmis klasėmis, kurios gali siekti iki 12
Spartus išlaidų padidėjimas ypač daro įtaką vairuotojams, kurie juda su dideliu srautu gyvuose miesto centruose. Privalumas prisitaikyti prie pasikeitusių draudimo įmokų daugeliui gali būti didelis stresas. Nepaisant to, reikėtų pažymėti, kad naujose apžvalgose taip pat yra galimybių vairuotojams mažiau rizikinguose regionuose ir tokiu būdu reiškia skirtingą poveikį draudimo kraštovaizdžiui žemesnėje Saksonijoje.
Pokyčiai iš pirmo žvilgsnio: naujas draudimo kraštovaizdis
Avarijos rizikos įvertinimas ne tik atspindi individualius draudimo įmokų pokyčius, bet ir parodo bendrąsias draudimo pramonės tendencijas. Didėja skirtumai tarp miesto ir kaimo regionų dėl avarijų procentų ir draudimo įmokų. Šie pokyčiai galėtų paskatinti vairuotojus galvoti apie alternatyvius draudimo modelius ir kritiškai suabejoti teikėjų tarifų sistema.
Artėjantys ekonominiai žemutinio Saksonijos pokyčiai iliustruoja iššūkius, su kuriais susidurs daugelis vairuotojų. Padėtis turės atidžiai sekti, nes pakeitimai gali turėti tiesioginių padarinių tiek paveiktoms, tiek draudimo bendrovėms. Atsižvelgiant į šiuos pakeitimus, labai svarbu, kaip vystosi vairuotojų elgesys ir draudimo bendrovių rinkos strategijos.
Naujas avarijos rizikos įvertinimas yra ne tik dabartinių žemesnės saksonijos pokyčių pokyčių rezultatas, bet ir atspindi platesnes Vokietijos automobilių draudimo pramonės tendencijas. Pastaraisiais metais pasikeitė avarijų skaičius ir žmonių vairavimo elgesys, o tai daro tiesioginį poveikį draudimo įmokoms. GDV statistika rodo, kad avarijų skaičius Vokietijoje pastaraisiais metais skiriasi, kai padidėjus eismo įvykiams, taip pat gali padidėti įmokos.
Svarbus veiksnys, patenkantis į šį naują vertinimą, yra eismo infrastruktūros patobulinimas daugelyje kaimo regionų, kurie gali padėti sumažinti avarijų skaičių. Nors aukštesnės regioninės klasės miestuose, tokiuose kaip Hanoveris, atsiranda dėl eismo tankio ir dažnesnių nelaimingų atsitikimų, kaimo vietovėms naudinga mažesnė eismas ir todėl mažesnė rizika.
Skirtingas poveikis kaimo ir miesto vietoms
Diskusijoje apie didėjančią transporto priemonės atsakomybės draudimo įmokas taip pat matomas atotrūkis tarp miesto ir kaimo vietovių. Įrodyta, kad dideli miestai, tokie kaip Hamburgas ar Miunchenas, turi didesnes žalos automobilių draudimo skaičius. Šios aplinkybės reiškia, kad miesto regionų vairuotojai turi vidutiniškai mokėti daugiau už savo draudimą. Priešingai, yra kaimo regionų, kuriuose avarijų skaičius yra mažesnis, todėl indėlis paprastai būna pigesnis.
GDV ekspertai taip pat paaiškina, kad norint sumažinti bendrą avarijų riziką, reikalinga išsamesnė strategija eismo saugumo srityje. Tai galėtų būti padaryta tokiomis priemonėmis kaip automobilių ploto auginimas ar viešojo transporto plėtra, siekiant sumažinti transporto priemonių srautą didmiesčiuose.
Draudimo paslaugų teikėjai ir rinkos pakeitimai
Atsižvelgiant į draudimo kraštovaizdį Vokietijoje, dabartinė rinkos analizė rodo, kad vartotojams vis dažniau suteikiama galimybė pasirinkti tarp skirtingų paslaugų teikėjų. Skaitmeninimas reiškė, kad palyginimo portalai daro didelę įtaką kainų nustatymui. Vairuotojai turi daugiau galios nei bet kada anksčiau pasirinkti pigiausius tarifus ir gali būti naudingi iš pritaikytų draudimo bendrovių pasiūlymų.
Didėjant pragyvenimo išlaidoms, teikėjai taip pat privalo, kad jų produktai būtų skaidresni ir patrauklesni. Klientų pasitenkinimas tampa esminiu kriterijumi, kad galėtų išgyventi konkurencingoje rinkoje. Ateities orientuotos įmonės vis labiau pasitiki novatoriškais sprendimais, kad išlaikytų savo klientus ir laimėtų naujus klientus, tuo tarpu jos taip pat bando sušvelninti didėjančių išlaidų padarinius. Tai taip pat gali būti aktualu, atsižvelgiant į naują avarijos rizikos vertinimą, jei draudikai bandys stabilizuoti jų įmokas ir atsakyti į vairuotojų poreikius.