Vypuknutí v Hamm: 60letý šílenec po kampani s rychlostí kamery

Vypuknutí v Hamm: 60letý šílenec po kampani s rychlostí kamery

Na jaře 2024 došlo k incidentu v Hamm, který zahříval mysl a ukázal limity únosnosti v diskusi o bezpečnosti dopravy a osobních limitů. 60letý muž po kampani na rychlostní kameru úplně ztratil nervy a nyní musel odpovědět u soudu. Události zjistily svůj původ 7. února 2024, kdy byl obžalovaný na cestě do práce v Bockum-Hövel bliká.

Během soudního jednání 20. srpna 2024 byl důkaz emocionální nouze člověka zřejmý. S neklidnými tuhými a sporadickými pohyby vypadal obžalovaný, jako by se vždycky díval zpět ráno. Jeho jasná averze k kampani Speed ​​Camera byla zjevně patrná. „Bylo to jen drzé, že taková kontrola byla provedena 50 metrů před výstupním znakem,“ řekl rozzlobený.

Eskalace situace

Situace eskalovala, když se 60letý přehnaně přehnal. Vysoká fakturační cena více než 18 000 EUR za systém poškozeného rychlosti kamery ukázala ekonomické škody způsobené vypuknutím hněvu. Kromě toho byla děsivá agresivita, se kterou reagoval na městského zaměstnance, který se objevil jako spolupracovník, který se v tomto procesu objevil jako spolupracovník, děsivá. Obžalovaný neváhal ovládat své vozidlo směrem k muži, což ho panilo. „Bál jsem se o svůj život,“ popsal zaměstnanec své emoce během incidentu, když se pokusil dostat do bezpečí.

Nebezpečný manévr obžalovaného vedl k tomu, že na mokrý povrch sklouzl na mokrý povrch a zranil jeho nohu. Trpí psychologickými problémy, díky nimž nedokáže pracovat a vede terapii, aby se vyrovnal s jeho obavami. „Nevím, jestli se mohu někdy vrátit do své práce,“ řekl během procedury depresivní.

Rozsudek

Soudce na slyšení objasnil, že obvinění, která se vztahují k narušení veřejných podniků, byla považována za prokázané. Věta byla stanovena na 90 denních sazeb ve výši 80 EUR, navíc muž musel očekávat šest měsíční jízdní zákaz. Byl to úzký hřeben: Kdyby byl potrestán pouze za jednu denní sazbu, obdržel by trestní rejstřík.

Obzvláště stojí za zmínku, že obvinění původně vznesené kanceláří státního zastupitelství se nezahrálo za nebezpečné ublížení na zdraví. Důvodem bylo skutečnost, že si již nemohl pamatovat základní detaily, jako je rychlost, s níž se k němu přiblížila. Konečná slova soudce zdůraznila závažnost situace: „Mělo by být jasné, že takové chování v naší společnosti nechceme vidět.“ Rozsudek dosud není konečný.

Sociální důsledky

Případ osvětluje, jak emocionální přehnané reakce v silničním provozu mohou vést nejen k osobním problémům, ale také k značným finančním důsledkům pro zúčastněné. Incident mohl být považován za hovor v debatě o bezpečnosti kontroly provozu a jejich účinky na psychologii řidičů. Pokud takové dramatické důsledky mohou vyplynout z předpokládaného porušení pravidel provozu, vyvolává to otázky týkající se přiměřenosti a potřeby sledování provozu. Diskuse o správném stupni kontroly a správném zacházení s těmito situacemi je proto aktuálnější než kdy jindy.

Pozadí radarových ovládacích prvků v Německu

V Německu jsou kontroly rychlosti ústředním nástrojem pro bezpečnost provozu. Právní základy pro provádění těchto kontrol jsou zakotveny v zákoně o silničním provozu (STVG) a nařízení o silničním provozu (STVO). Cílem těchto předpisů je vyhnout se nehodám, které vznikají nadměrnou rychlostí. Podle německých dopravních hodinek byly překročení rychlosti v roce 2022 odpovědné za přibližně 30 % dopravních nehod a 20 % úmrtí na silnici.

Pro usnadnění dodržování rychlostních limitů se používá mobilní i stacionární rychlost kamera, jejíž instalace je přesně regulována. Účelem těchto opatření je pomoci podpořit bezpečné a odpovědné řízení. Kritika, že takové kontroly jsou často prováděny selektivně a ne napříč deskou, je stálým společníkem diskuse o bezpečnosti dopravy.

Právní důsledky pro ohniska hněvu v silničním provozu

Právní důsledky vypuknutí hněvu v silničním provozu mohou být vážné. 60letý obviněný zde byl pokutován za jeho činy s pokutou a zákazem jízdy. V Německu existují jasné právní rámcové podmínky, které takové chování sankce. Útok nebo hrozba lidí, ať už uživatele silničního provozu nebo zaměstnanci města, spadá do trestního práva a lze jej hodnotit jako nebezpečné ublížení na zdraví. V závažných případech může vymáhání práva dokonce vést k podmínkám vězení.

Kromě toho má takové agresivní chování pro postižené dlouhodobé důsledky. Mnoho obětí výbuchů provozu trpí psychologickým stresem, který může vyžadovat psychologické léčby. Podle studie německé asociace psychiatrie a psychoterapie mají dopravní nehody a podobné incidenty často dlouhodobé účinky na psychologickou studu postižených těch postižených.

Statistiky o dopravních nehodách a agresivitě v silničním provozu

Současné statistiky ukazují znepokojivé zvýšení agresivního chování v silničním provozu. Podle Federálního statistického úřadu bylo v roce 2022 v Německu více než 2,6 milionu registrovaných dopravních nehod, což odpovídá nárůstu přibližně 3,5 % ve srovnání s předchozím rokem. Při těchto nehodách je asi 7,2 % způsobeno agresivním chováním řízení, což je významný podíl.

Kromě toho průzkum roku 2023 ukazuje, že každý třetí řidič zažil agresi v silničním provozu nebo agresivně reagoval. Tento vývoj naznačuje naléhavou potřebu opatření, pokud jde o dopravní vzdělávání a podporu respektovaného koexistence v silničním provozu. Opatření ke zvýšení bezpečnosti provozu jsou nejen závislá na technických kontrolách, ale také vyžadují senzibilizaci uživatelů silničního provozu k uctivému chování.