Protrūkis Hamm mieste: 60-metis išsišakoja po greito kameros kampanijos

Veröffentlicht:

Von:

2024 m. Pavasarį Hamm'e įvyko incidentas, kuris įšildė protą ir parodė pakenčiamų diskusijos apie eismo saugumą ir asmenines ribas. 60-metis po greitojo kameros kampanijos visiškai prarado nervus ir dabar turėjo atsakyti į teismą. Įvykiai nustatė jų kilmę 2024 m. Vasario 7 d., Kai atsakovas buvo mirksi pakeliui į darbą Bockum-Hövel.

Teismo posėdyje, 2024 m. Rugpjūčio 20 d., Vyro emocinės ekstremalios situacijos įrodymas buvo akivaizdus. Atsakovu atrodė neramiai neryškūs ir atsitiktiniai judesiai, atsakovas atrodė taip, lyg jis visada žiūrėtų į rytą minties. Jo aiškus pasipriešinimas „Speed Camera“ kampanijai buvo aiškiai pastebimas. „Tai buvo tiesiog nesąžininga, kad toks patikrinimas buvo atliktas 50 metrų priešais išėjimo ženklą“, - sakė jis piktas.

situacijos eskalavimas

Padėtis išaugo, kai 60-metis per daug reagavo. Didelė daugiau nei 18 000 eurų už pažeistą greičio kamerų sistemą atsiskaitymo kaina parodė ekonominę žalą, kurią padarė jos pykčio protrūkis. Be to, gąsdino agresyvumas, su kuriuo jis reagavo į miesto darbuotoją, kuris pasirodė kaip bendras lygumas šiame procese. Atsakovas nesiryžo valdyti savo transporto priemonės vyro link, kuris jį panikavo. „Aš bijojau savo gyvenimo“, - darbuotojas aprašė savo emocijas incidento metu, kai jis bandė pasiekti saugumą.

Pavojingas atsakovo manevras lėmė, kad Co -Lainitiff nuslydo ant šlapio paviršiaus ir sužeidė koją. Jis kenčia nuo psichologinių problemų, dėl kurių jis nesugeba dirbti, ir veda terapiją, kad susidorotų su savo baimėmis. „Nežinau, ar aš kada nors galiu grįžti į savo darbą“, - sakė jis, prislėgtas procedūros metu.

Teismo sprendimas

Teisėjas posėdyje aiškiai pasakė, kad įtarimai, susiję su viešojo verslo sutrikimu, buvo laikomi įrodytais. Be to, bausmė buvo nustatyta 90 dienos 80 eurų, be to, vyras turėjo tikėtis šešių mėnesių vairavimo draudimo. Tai buvo siauras kraigo: jei jis būtų buvęs nubaustas tik už vieną dienos kainą, jis būtų gavęs teistumą.

Ypač verta paminėti, kad kaltinamasis aktas, kurį iš pradžių iškėlė prokuratūra, nebuvo pradėta žaisti už pavojingą kūno sužalojimą. Taip buvo dėl to, kad CO -Plainitifai nebegalėjo atsiminti esminių detalių, tokių kaip greitis, kuriuo buvo kreipiamasi. Paskutiniai teisėjo žodžiai pabrėžė situacijos rimtumą: „Visiems turėtų būti aišku, kad mes nenorime matyti tokio elgesio savo visuomenėje“. Teismo sprendimas dar nėra galutinis.

Socialinės pasekmės

Byla paaiškina, kaip emociniai kelių eismo per daug reagavimas gali ne tik sukelti asmeninių problemų, bet ir dėl didelių finansinių padarinių dalyvaujantiems asmenims. Incidentas gali būti vertinamas kaip pabudimo skambutis diskusijose apie eismo kontrolės saugumą ir jų poveikį vairuotojų psichologijai. Jei tokios dramatiškos pasekmės gali atsirasti dėl tariamo eismo taisyklių pažeidimo, tai kelia klausimų apie tinkamumą ir srauto stebėjimo poreikį. Taigi diskusija apie tinkamą kontrolės laipsnį ir teisingą tokių situacijų tvarkymą yra aktualesnė nei bet kada anksčiau.

radaro valdiklių fonas Vokietijoje

Vokietijoje greičio kontrolė yra pagrindinė eismo saugumo priemonė. Teisiniai šių kontrolės priemonių įgyvendinimo pagrindai yra pritaikyti kelių eismo įstatyme (STVG) ir kelių eismo taisyklėse (STVO). Šių taisyklių tikslas yra išvengti avarijų, atsirandančių dėl per didelio greičio. Remiantis Vokietijos eismo stebėjimo duomenimis, 2022 m. Greičio viršijimas buvo atsakingas už maždaug 30 % eismo įvykių ir 20 % kelių mirčių.

Norint palengvinti greičio apribojimų laikymąsi, naudojama tiek mobilioji, tiek nejudanti greičio kamera, kurios diegimas yra tiksliai reguliuojamas. Šios priemonės yra skirtos padėti skatinti saugų ir atsakingą vairavimą. Kritika, kad tokia kontrolė dažnai vykdoma selektyviai, o ne visur, yra nuolatinė diskusijos apie eismo saugumą palydovas.

Teisinės pasekmės pykčio protrūkiams keliuose

Teisinės pykčio protrūkio kelių eismo pasekmės gali būti rimtos. 60-metis kaltinamas čia buvo nubaustas bauda už jo veiksmus baudą ir draudimą vairavimui. Vokietijoje yra aiškių teisinių pagrindų sąlygų, kurios sankcionuoja tokį elgesį. Žmonių išpuolis ar grėsmė, nesvarbu, ar tai miesto dalyviai, ar miesto darbuotojai, patenka į baudžiamąją teisę ir gali būti įvertinta kaip pavojinga kūno žala. Sunkiais atvejais teisėsauga netgi gali sukelti kalėjimo sąlygas.

Be to, toks agresyvus elgesys turi ilgalaikių padarinių nukentėjusiems žmonėms. Daugelis eismo protrūkių aukų kenčia nuo psichologinio streso, dėl kurio gali prireikti psichologinio gydymo. Remiantis Vokietijos psichiatrijos ir psichoterapijos asociacijos tyrimu, eismo įvykiai ir panašūs incidentai dažnai daro ilgalaikį poveikį paveiktų psichologiniam šuliniui.

Statistika apie eismo įvykius ir agresiją kelių eisme

Dabartinė statistika rodo nerimą keliantį agresyvaus kelių eismo elgesį. Federalinės statistikos tarnybos duomenimis, 2022 m. Vokietijoje įvyko daugiau nei 2,6 mln. Registruotų eismo įvykių, o tai atitinka maždaug 3,5 % padidėjimą, palyginti su ankstesniais metais. Dėl šių avarijų apie 7,2 % atsiranda dėl agresyvaus vairavimo elgesio, o tai yra reikšminga dalis.

Be to, 2023 m. Apklausa rodo, kad kiekvienas trečiasis vairuotojas patyrė agresiją kelių eisme arba reaguoja agresyviai. Ši plėtra rodo neatidėliotiną veiksmų poreikį, susijusį su eismo švietimu ir pagarbaus sambūvio kelių eismo metu. Eismo saugumo didinimo priemonės priklauso ne tik nuo techninės kontrolės, bet ir reikalauja, kad kelių vartotojų būtų sensibilizuojami pagarbiai vairavimo elgsenai.