Itin lengvų orlaivių avarijos Heist-78-erių metų pilotas išgelbėjo
Itin lengvų orlaivių avarijos Heist-78-erių metų pilotas išgelbėjo
Rugsėjo 8 d., Sekmadienio rytą, įvyko nepaprastas skrydžio avarija Heist mieste, mažame Pinnebergo rajono miestelyje. Itin lengvas pilotas nelaimingai nusileido medžio viršūnėse tiesiai ant kilimo ir tūpimo tako su savo biplanu. Incidentas įvyko artėjant, kai lėktuvas įstrigo giraite. Vėlesnei gelbėjimo operacijai reikėjo nemažų pastangų ir technologijų, kad 78-erių metų pilotas iš savo keblios padėties išlaisvintų.
Avarinis skambutis pasiekė gelbėjimo kontrolės centrą 8.45 val., Po to buvo pradėtos tiesioginės priemonės. Ugniagesiai, greitosios medicinos pagalbos automobiliai ir techninės pagalbos organizacija greitai įvyko įvykio vietoje. Dėl ypač sunkių aplinkybių buvo konsultuojamasi net dėl gelbėjimo sraigtasparnio Christopho Hansa, kad būtų galima saugiai išlaisvinti pilotus iš jo situacijos. Tai buvo ypač svarbu, nes pilotas kelias valandas įstrigo jo lėktuve, maždaug 15 metrų virš žemės.
gelbėjimo operacija aukštyje
Avarinės tarnybos turėjo rasti kūrybingų sprendimų, kaip išsaugoti pilotą. Gelbėjimo naras nusileido ir atliko dramatišką gelbėjimą, pritvirtindamas pilotą ir padedant sraigtasparniui padedant tiek saugiai. Nepaisant ilgo laukimo laiko, pilotas išliko stebėtinai tylus ir patyrė tik nedidelius sužalojimus. Tai reiškia jo patirtį, nes jis turi daugiau nei 2000 valandų skrydžio patirties ir labai gerai žino variklio skrydžio iššūkius.
Remiantis liudytojais, buvo požymių apie galimą variklio gedimą, kuris sukėlė avariją. Šis techninis suskirstymas užtikrino, kad pilotas negalėjo valdyti savo plokštumos iki kilimo ir tūpimo tako ir galiausiai pateko į medžius. Iš pradžių buvo pateikti net šokinėjantys rankšluosčiai, tačiau netikrumas dėl to, ar lėktuvas paslysta, kai šuolis paslystų, ši priemonė vėl pasenusi.
iššūkis atkuriant biplaną
Išgelbėjus pilotą, kitas iššūkis buvo: Biplano atsigavimas iš medžių. „Kiebitz“, „Ultra -šviesos orlaivis“, sveria apie 200 kilogramų ir gali užklupti nuo vertikalios padėties pašalinant, o tai yra rimta rizika pagalbininkams. Tikslus gelbėjimo planas vis dar plėtojamas ir reikalauja kruopštaus svarstymų, kad būtų užtikrinta, jog gelbėjimo darbuotojai nekelia pavojaus.
Apskritai incidentas yra ne tik skraidymo pavojų, bet ir greita gelbėjimo darbuotojų, kuriems dažnai reikia dirbti esant didžiuliam spaudimui tokiose kritinėse situacijose, reakcija. Dabar daugiausia dėmesio skiriama piloto likimas, nes jis galėjo tęsti skrydžio dienas, tačiau po intensyvios ir edukacinės patirties. Nekantriai laukiama vėlesnių dvigubo akmenuko gelbėjimo veiksmų, o daugiausia dėmesio skiriama saugiam įgyvendinimui.