Верди се бори срещу влизането на MSC в HHLA: символичен аргумент

Veröffentlicht:

Von:

Решението на гражданството в Хамбург да посрещне корабоплавателната компания MSC като нов партньор на пристанищния логистичен служител HHLA предизвика разгорещени дебати в града. Въпреки значителните протести от различни страни, червено-зелената коалиция донесе противоречивата сделка. Това премести Съюза на Верди към бойна реакция, която ясно изразява рисковете и притесненията.

Сделката беше подкрепена в сряда вечерта с име 72 от 105 депутати, докато 33 гласуваха. Съгласието не беше непременно изненада, защото в миналото червено-зелената коалиция също прояви силен интерес към стабилизирането на HHLA. За да постигне това, градът иска да продължи да държи 50,1 процента от акциите, докато MSC получава 49,9 процента. Това означава значителна промяна от 70 процента градска собственост на тримесечна акция за корабоплаването.

Плановете на MSC и реакциите на Verdi

Сенатът на Хамбург вижда партньорството с Международната корабоплавателна компания като възможност да даде контейнерния плик в града нов тласък. В замяна MSC обяви, че те почти удвояват капацитета на покритието на терминалите HHLA и за изграждането на централата на Германия в Хамбург. В допълнение, капиталът на HHLA трябва да бъде увеличен с инвестиция от 450 милиона евро. На пръв поглед тези рамкови условия са обещаващи и уж не само трябва да укрепват самото пристанище, но и регионалната икономика.

Но Съюзът на Верди, който се ангажира с правата на пристанищните работници, изразява остра критика към сделката. Шефът на Верди Сандра Голдшмид вижда „Черен ден за Хамбург“ в решението. Тя предупреждава, че тази стъпка осигурява монополна формация. Според тях Сенатът не отговаря адекватно на най-важните въпроси, свързани със социално-екологичната трансформация и глобализацията. Голдшмид подчертава, че градът трябва да се интересува не само от икономически фактори, но и от социалните и екологичните въпроси, които са решаващи за устойчивостта на пристанището в дългосрочен план.

В допълнение, Верди предупреждава за възможните загуби на политически контрол върху HHLA, тъй като сътрудничеството с MSC може да даде на корабоплавателната компания фактически закон за вето. Това развитие може да означава, че основните решения относно използването и управлението на пристанищната инфраструктура вече не са напълно в ръцете на града. "Служителите на други пристанищни компании също се игнорират, въпреки че те също ще бъдат силно засегнати от тези развития", добави Андре Кречмар, ръководител на отдел за морска икономика във Верди. В обобщение може да се каже, че решението за интегриране на корабоплаването на MSC в HHLA носи със себе си както възможности, така и значителни предизвикателства. С тази стъпка Сенатът преследва намерението да позиционира пристанището на Хамбург на бързо променящ се глобален пазар. Въпреки това, напрежението между икономическите цели и социалната отговорност може да се превърне в централна тема за обсъждане през следващите месеци.