Verdi cīnās pret MSC ierakstu HHLA: simbolisks arguments
Verdi cīnās pret MSC ierakstu HHLA: simbolisks arguments
Hamburgas pilsonības lēmums sveikt kuģniecības uzņēmuma MSC kā jaunu ostas loģistikas virsnieka HHLA partneri izraisīja karstas debates pilsētā. Neskatoties uz ievērojamiem protestiem no dažādām pusēm, sarkanā zaļā koalīcija ir izraisījusi pretrunīgi vērtēto darījumu. Tas ir virzījis Verdi savienību uz cīņas reakciju, kas skaidri atspoguļo riskus un bažas.
Darījums tika atbalstīts trešdienas vakarā ar vārdu 72 no 105 MPS, bet 33 balsoja. Piekrišana ne vienmēr bija pārsteigums, jo iepriekš sarkanā zaļā koalīcija bija izrādījusi lielu interesi stabilizēt HHLA. Lai to sasniegtu, pilsēta vēlas turpināt turēt 50,1 procentu akciju, bet MSC saņem 49,9 procentus. Tas nozīmē ievērojamas izmaiņas 70 procentos pilsētas īpašuma līdz nosūtīšanas uzņēmuma ceturkšņa daļu.
MSC plāni un Verdi reakcijas
Hamburgas Senāts uzskata partnerību ar Starptautisko kuģniecības uzņēmumu kā iespēju dot konteineru aploksni pilsētas jaunajā impulsā. Apmaiņā pret MSC ir paziņojis, ka viņi gandrīz divkāršo pārsega ietilpību HHLA termināļos un lai izveidotu jaunu Vācijas galveno mītni Hamburgā. Turklāt HHLA pašu kapitāls ir jāpalielina, jo ieguldījums ir 450 miljoni eiro. No pirmā acu uzmetiena šie pamatnosacījumi ir daudzsološi, un it kā vajadzētu ne tikai stiprināt pašu ostu, bet arī reģionālo ekonomiku.
Bet Verdi savienība, kas ir apņēmusies ostas darbinieku tiesības, pauž asu darījuma kritiku. Verdi boss Sandra Goldschmidt lēmumā redz “melno dienu Hamburgai”. Viņa brīdina, ka šis solis nodrošina monopola veidošanos. Pēc viņu domām, Senāts pienācīgi neatbild uz vissvarīgākajiem jautājumiem, kas saistīti ar sociāli ekoloģisko pārveidi un globalizāciju. Goldschmidt uzsver, ka pilsētai vajadzētu interesēties ne tikai par ekonomiskajiem faktoriem, bet arī sociālajiem un ekoloģiskajiem jautājumiem, kas ilgtermiņā ir izšķiroši ostas ilgtspējībai.
Turklāt Verdi brīdina par iespējamiem politiskās kontroles zaudējumiem pār HHLA, jo sadarbība ar MSC varētu dot kuģniecības uzņēmumam faktu veto likumu. Šī attīstība varētu nozīmēt, ka pamata lēmumi par ostas infrastruktūras izmantošanu un pārvaldību vairs nav pilnībā pilsētas rokās. "Tiek ignorēti arī citu ostas uzņēmumu darbinieki, kaut arī šie notikumi tos nopietni ietekmēs," piebilda Verdi jūras ekonomikas katedras vadītājs Andrē Kretschmar. Rezumējot, var teikt, ka lēmums integrēt MSC kuģniecības uzņēmumu HHLA rada gan iespējas, gan ievērojamas problēmas. Ar šo soli Senāts cenšas nodot Hamburgas ostas pozicionēšanu strauji mainīgajā pasaules tirgū. Tomēr spriedze starp ekonomiskajiem mērķiem un sociālo atbildību nākamajos mēnešos varētu kļūt par galveno diskusijas tēmu.