Moins d'options de billets dans le VRR: sur le chemin des descendants plus ponctuels
Moins d'options de billets dans le VRR: sur le chemin des descendants plus ponctuels
Dans le réseau de transport Rhein-Ruhr (VRR), les changements importants sont imminents. Le VRR a annoncé qu'ils limitaient les options de billets dans ses bus et tramways à partir du 1er septembre. À l'avenir, les passagers ne pourront acheter des billets uniques et des billets de vélo directement dans le véhicule. Cette mesure a pour objectif d'augmenter la ponctualité et l'efficacité des descentes.
La décision du VRR fait partie d'un plan plus complet pour accélérer le processus de vente de billets. Le VRR a expliqué que la réduction des types de billets devrait également simplifier le processus de conseil et de paiement. "Les passagers bénéficient de descendants plus ponctuels aux arrêts et d'un calendrier beaucoup plus fiable", a déclaré le VRR. Bien que cela promet des aspects positifs, il existe également des préoccupations légitimes que le service souffre de la limitation de l'offre.
Effets de la réduction des billets
L'une des principales inquiétudes est les difficultés que les personnes âgées et moins de passagers technologiques pourraient avoir avec les changements. La restriction aux canaux numériques soulève la question de savoir si tous les groupes d'utilisateurs auront accès aux offres. "La décision pourrait conduire à certains passagers rencontrant des difficultés, surtout s'ils ne sont pas habitués à acheter des billets sur des machines ou des applications", a déclaré un porte-parole du VRR.
Néanmoins, le porte-parole du conseil d'administration de la VRR, Oliver Wittke, considère la numérisation comme une étape indispensable dans le futur: "Avec l'offre de billets mis à jour dans les véhicules, une première étape importante est prise. Des mesures supplémentaires telles que la réduction des billets de papier et l'abolition de la dévalorisation doivent suivre." La stratégie numérique de l'association des transports sera élargie dans les années à venir.
Les informations sur les nouvelles options de billets doivent être communiquées aux passagers sur place ainsi qu'aux canaux numériques tels que les applications et les médias sociaux. Le VRR s'occupe d'un grand nombre de régions, notamment la région de Ruhr, le Rhin inférieur ainsi que certaines parties des terres de Bergisches et la capitale de l'État de Düsseldorf.
se tenait les autres associations de transport
"Nous observons les développements dans le VRR, mais nous n'avons actuellement pas planifié de mesures similaires", a déclaré un porte-parole de l'AVV. Cependant, les efforts du VRR pourraient servir d'inspiration à des considérations futures pour améliorer les ventes de billets dans d'autres associations de transport.
La Rhein-Sieg (VRS) de l'Association des transports a également annoncé qu'elle poursuivait le développement dans le VRR. Même si vous n'avez actuellement pas l'intention de mettre en œuvre des mesures similaires, le directeur général de la VRS, Michael Vogel, est optimiste: "Offrant uniquement une gamme limitée de carte de conduite au personnel de conduite, cette tendance correspond à cette tendance et offre également la possibilité que les ventes puissent être traitées plus rapidement et donc réduites."
Enfin, on peut dire que la stratégie d'innovation du VRR est un changement important qui apporte à la fois des opportunités et des défis pour les utilisateurs. La discussion sur la façon dont les ventes de billets peuvent être optimisées à l'avenir continuera d'être au centre des choses.
La décision du VRR de réduire l'offre de billets dans les bus et les tramways est dans le contexte d'un débat plus large sur la numérisation des transports publics et leurs effets sur les passagers. De nombreuses sociétés de transport en Allemagne comptent de plus en plus sur des solutions numériques pour optimiser les ventes de billets et réduire les files d'attente. Dans le passé, il y a déjà eu des initiatives dans lesquelles les machines de billetterie et les points de vente personnels ont été abolis pour accroître l'efficacité.
Cependant, la numérisation n'est pas sans défis. Des études montrent que les personnes âgées et les personnes peuvent souffrir de ces changements sans accès aux smartphones ou à Internet. Cela pourrait potentiellement conduire à des inégalités dans l'accès aux transports publics, ce qui soulève à son tour des questions sur la justice sociale.
Un aperçu des statistiques et des tendances actuelles
Selon une enquête de l'Institut allemand de Standardung E.V. (DIN) À partir de 2023, seulement environ 40% de la population plus âgée en Allemagne utilise régulièrement des offres numériques pour l'achat de billets. Cela souligne le désavantage possible pour les personnes qui ne connaissent pas la technologie. En ce qui concerne également l'acceptation générale des solutions de billets numériques, on peut noter que les jeunes passagers sont beaucoup plus ouverts que les générations plus âgées.
Une autre étude du Federal Street Institute (BAST) montre que les services numériques dans les transports publics peuvent conduire à une satisfaction accrue des passagers. Une analyse des numéros de passagers dans les villes qui ont déjà implémenté des solutions numériques étendues indique une augmentation du nombre d'utilisateurs. Cependant, le succès de ces mesures dépend fortement de l'ami de l'utilisateur et de l'acceptation dans le groupe cible respectif.
La numérisation prévue du VRR pourrait non seulement améliorer l'efficacité des ventes de billets, mais également se concentrer sur la formation et les offres d'information à moins d'utilisateurs avertis de la technologie pour s'assurer que personne n'est exclu.
Dans la discussion sur les ventes de billets dans les transports publics, il est souvent souligné aux aspects environnementaux. L'utilisation de billets numériques pourrait réduire considérablement la consommation de papier. Il s'agit d'une étape importante dans le cadre des efforts de durabilité des sociétés de transport qui souhaitent contribuer à réduire leur empreinte écologique.