Minder ticketopties in de VRR: op weg naar meer punctuele afdalingen
Minder ticketopties in de VRR: op weg naar meer punctuele afdalingen
In het Rhein-Ruhr Transport Network (VRR) zijn significante veranderingen dreigend. De VRR kondigde aan dat ze de ticketopties in zijn bussen en trams beperken vanaf 1 september. In de toekomst kunnen passagiers alleen enkele tickets en fietstickets rechtstreeks in het voertuig kopen. Deze maatregel heeft het doel om de stiptheid en efficiëntie van de afdalingen te vergroten.
De beslissing van de VRR maakt deel uit van een uitgebreider plan om het kaartverkoopproces te versnellen. De VRR legde uit dat het verminderen van de tickettypen ook het advies- en betalingsproces zou moeten vereenvoudigen. "Passagiers profiteren van meer punctuele afdalingen bij de haltes en een aanzienlijk betrouwbaarder tijdschema", aldus de VRR. Hoewel dit positieve aspecten belooft, zijn er ook legitieme zorgen dat de dienst lijdt aan de beperking van het aanbod.
Effecten van ticketreductie
Een van de belangrijkste zorgen zijn de moeilijkheden die oudere mensen en minder technologie -savvy passagiers zouden kunnen hebben met de veranderingen. De beperking tot digitale kanalen roept de vraag op of alle gebruikersgroepen toegang hebben tot de aanbiedingen. "De beslissing kan ertoe leiden dat sommige passagiers problemen ondervinden, vooral als ze niet gewend zijn om tickets op machines of apps te kopen," zei een woordvoerder van de VRR.
Niettemin ziet de woordvoerder van de VRR Board, Oliver Wittke, digitalisering als een onmisbare stap in de toekomst: "Met het bijgewerkte ticketaanbod in de voertuigen wordt een eerste belangrijke stap genomen. Verdere maatregelen zoals het verminderen van papieren tickets en de afschaffing van de gedevalueerde moet volgen." De digitale strategie van de transportvereniging zal de komende jaren worden uitgebreid.
De informatie over de nieuwe ticketopties moet worden meegedeeld aan passagiers, zowel ter plaatse als digitale kanalen zoals apps en sociale media. De VRR zorgt voor een groot aantal regio's, waaronder het Ruhr -gebied, de lagere Rijn en delen van het land van Bergisches en de hoofdstad van Düsseldorf.
stond de andere transportverenigingen
"We observeren de ontwikkelingen in de VRR, maar we hebben momenteel geen vergelijkbare maatregelen gepland", zei een woordvoerder van de AVV. De inspanningen van de VRR zouden echter kunnen dienen als inspiratie voor toekomstige overwegingen om de kaartverkoop in andere transportverenigingen te verbeteren.
De Transport Association Rhein-Sieg (VRS) heeft ook aangekondigd dat het de ontwikkeling in de VRR nastreeft. Zelfs als u momenteel geen plannen hebt om soortgelijke maatregelen te implementeren, is VRS -directeur Michael Vogel optimistisch: "Het aanbieden van een beperkt assortiment rij -kaart aan het drijvende personeel, deze trend komt overeen met deze trend en biedt ook de kans dat de verkoop sneller kan worden verwerkt en dus verlaagde vertragingen."
Ten slotte kan worden gezegd dat de innovatiestrategie van de VRR een belangrijke verandering is die zowel kansen als uitdagingen voor de gebruikers biedt. De discussie over hoe de kaartverkoop in de toekomst kan worden geoptimaliseerd, blijft de focus.
De beslissing van de VRR om het ticketaanbod in bussen en trams te verminderen, is in de context van een breder debat over digitalisering in het openbaar vervoer en hun effecten op passagiers. Veel transportbedrijven in Duitsland vertrouwen in toenemende mate op digitale oplossingen om de kaartverkoop te optimaliseren en wachtrijen te verminderen. In het verleden zijn er al initiatieven geweest waarin ticketmachines en persoonlijke verkooppunten werden afgeschaft om de efficiëntie te verhogen.
digitalisering is echter niet zonder uitdagingen. Studies tonen aan dat ouderen en mensen kunnen lijden aan deze veranderingen zonder toegang tot smartphones of internet. Dit kan mogelijk leiden tot ongelijkheid in toegang tot het openbaar vervoer, wat op zijn beurt vragen oproept over sociale rechtvaardigheid.
Een blik op de huidige statistieken en trends
Volgens een onderzoek van het Duitse Instituut voor Standardung E.V. (DIN) Vanaf 2023 gebruikt slechts ongeveer 40 % van de oudere bevolking in Duitsland regelmatig digitale aanbiedingen voor het kopen van ticket. Dit onderstreept het mogelijke nadeel voor mensen die niet bekend zijn met de technologie. Ook met betrekking tot de algemene acceptatie van digitale ticketoplossingen, kan worden opgemerkt dat jongere passagiers veel meer open zijn dan oudere generaties.
Een ander onderzoek van het Federal Street Institute (BAST) laat zien dat digitale diensten in het openbaar vervoer kunnen leiden tot verhoogde tevredenheid van de passagiers. Een analyse van de passagiersaantallen in steden die al uitgebreide digitale oplossingen hebben geïmplementeerd, duidt op een toename van het aantal gebruikers. Het succes van dergelijke maatregelen is echter sterk afhankelijk van gebruikersvriendelijkheid en acceptatie in de respectieve doelgroep.
De geplande digitalisering in de VRR kan niet alleen de efficiëntie van de kaartverkoop verbeteren, maar ook moeten focussen op training en informatiebiedingen voor minder technologie-onderlegde gebruikers om ervoor te zorgen dat niemand is uitgesloten.
In de discussie over kaartverkoop in het openbaar vervoer wordt vaak gewezen op de milieuaspecten. Het gebruik van digitale tickets kan het papierverbruik aanzienlijk verminderen. Dit is een belangrijke stap als onderdeel van de duurzaamheidsinspanningen van de transportbedrijven die willen bijdragen aan het verminderen van hun ecologische voetafdruk.