Insolvence Fosen Shipyards: Další neúspěch pro Stralsund

Insolvence Fosen Shipyards: Další neúspěch pro Stralsund

V Německo v námořním průmyslu v nedávné době došlo k dramatickému obratu: jen jeden den po oznámené záchraně loděnice Meyer federálním kancléřem Olafem Scholzem, další společností pro stavbu lodí, se ve Stralsundu vidí s bolestivou platební neschopností. Zatímco loděnice Meyer v Patenburgu má pro své 18 000 zaměstnanců pozitivní budoucí perspektivu, bankrot v tomto odvětví šokuje.

22. srpna 2024 Scholz oznámil optimistickými slovy, že loděnice Meyer je pod dohledem státního dohledu, aby získala čas na hospodářskou renovaci. Toto rozhodnutí bylo považováno za nezbytný krok k zachování německého odvětví stavby lodí před dalšími neúspěchy. Doufáme, že společnost může operace pokračovat v roce 2027.

smlouva o bankrotu a pronájmu

Ale bankrot v případě, který se stal známým ve stejný den jako loděnice Meyer, hodí na tuto pozitivní zprávu stín. Podle zpráv Wirtschaftswoche a NDR Fosen Werft GmbH a Fosen Werft Stralsund GmbH podal soutěž o bankrot příslušnému soudu 22. srpna. Soud použil právníka Biner Bähr z advokátní kanceláře White & Case jako předběžného správce platební neschopnosti.

Město Stralsund také oznámilo, že nájemní smlouva s Fosenovou loděnicí byla předčasně ukončena pro místo bývalého Volkswerft. Město s nedostatkem úspěchu společnosti vysvětluje toto rozhodnutí získat dostatek objednávek při přepravě a konstrukci oceli s cílem vytvořit zaslíbený počet pracovních míst.

Fosen Shipyard je norská společnost, která je aktivní od roku 1918. Mateřská společnost také zkrachovala v Norsku na začátku roku, ale německé dceřiné společnosti byly původně ušetřeny. Nejnovější vývoj však naznačuje, že obtíže v odvětví stavby lodí lze nyní také pociťovat ve Stralsundu.

Význam loděnice pro loděnici

S ohledem na skutečnost, že loděnice nedávno měla rekonstrukci historické plachetní školy „Gorch Fock 1“, je uzavření považováno za obzvláště nešťastné. Pro rekonstrukci lodi, která je důležitým symbolem města, bylo investováno více než deset milionů eur z EU, federální vlády a státu Mecklenburg-Western Pomeranian.

Osud podporované loděnice má nejen dopad na přímou pracovní sílu, ale mohl by také ohrozit konkurenceschopnost celého německého stavby lodí. Zástupce IG Metall popsal bankrot jako „facku v obličeji“ pro zaměstnance, kteří doufali v práci a budoucnost společnosti.

Nakonec však existuje naděje, že situace ve Stralsundu by se mohla také znovu zlepšit. Podle zpráv již zúčastněné strany uvedly, že vyplní mezeru na trhu, která zůstala založena na loděnici. Strela ShipRepair Yard, také se sídlem ve Stralsundu, by se mohl stát hnací silou v budoucím vývoji přístavního města.

Aktuální události v německém stavbě lodí vyvolávají významné otázky. Jak jsou ohrožena regionální pracovní místa a co to znamená pro průmysl jako celek? Zejména v době, kdy je používání udržitelných technologií ve výrobě lodí stále důležitější, se zdá, že výzvy pouze rostou. Pohled do budoucnosti tedy zůstává nadšený.

Aktuální vývoj v budování lodí

Úpadek Fosen loděnice je součástí hlavního problému v německém a evropském průmyslu pro stavbu lodí. V posledních letech se několik loděnic potýkalo s poklesem příkazů a finančních potíží. K tomu přispěly faktory, jako jsou globální úzká místa doručení, rostoucí náklady na suroviny a pandemie Covid-19. Podle průzkumu Asociace pro stavbu lodí a technologie mořské technologie (VSM) v roce 2023 si více než 50 procent německých loděnic stěžovalo na pokles příkazů ve srovnání s předchozím rokem.

Dalším důležitým bodem je posun v poptávce po ekologičtějších a udržitelnějších systémech přepravy. Průmysl prochází změnou, ve které jsou konvenční pohonné systémy stále častěji nahrazovány alternativními energiemi. To představuje přesvědčivé výzvy a příležitosti, aby se loděnice přizpůsobily a inovovaly.

Sociální a ekonomické účinky bankrotů

Účinky bankrotu v případě jsou daleko a nejen ovlivňují bezprostřední zaměstnance, ale také celý region Stralsund. Město již vzneslo obavy z možných ztráty zaměstnání - mohlo by to ovlivnit několik stovek pracovních míst. V oblasti, ve které je mnoho pracovních míst úzce spojeno se současnou aktivitou loděnice, je to vážný problém. Podle federálního statistického úřadu je míra nezaměstnanosti v Mecklenburg-Western Pomeranianě obvykle nad celostátním průměrem. Pokles průmyslové zaměstnanosti tak zvyšuje stávající ekonomické výzvy.

Kromě toho by mohly být ovlivněny také dodavatelé a připojené společnosti v lodním průmyslu, což může vést k řetězové reakci ekonomických obtíží. IG Metall proto požadoval, aby politika a průmysl přijala opatření k ochraně zaměstnanců a dlouhodobě zajistila loděniční prostředí v Německu.

Relevance státních intervencí

znárodnění Meyer Werft ukazuje, jak daleko je vláda připravena podporovat strategická průmyslová odvětví. V minulosti existovaly srovnatelné situace, jako jsou státní záchranné kampaně pro automobilový průmysl během finanční krize v roce 2008. Podpora však vždy nevedla k úplnému oživení dotčených společností. Meyer Werft proto bude také dlouhodobě pod tlakem, aby se přizpůsobil novým tržním podmínkám.

Politika je zaměřena na udržení námořní ekonomiky jako důležitého odvětví, které také významně přispívá k inovativní síle země. Investice do nových technologií a udržitelných postupů by mohly hrát klíčovou roli při stabilizaci tohoto odvětví, protože tlak na ekologičtější přeměnu průmyslu roste.