Die Herausforderungen für europäische Volumenhersteller, besonders im Bereich der Elektroautos, nehmen zu. Aktuell kämpfen Unternehmen wie Volkswagen, Renault und Ford mit einem signifikanten Rückgang der Verkaufszahlen, während Premiummarken wie BMW und Mercedes einen positiven Trend verzeichnen. Diese Entwicklung wirft Fragen auf, die über den Verkauf hinausgehen – sie betreffen das gesamte Marktgefüge und die Relevanz des deutschen Automobilsektors.
Strategische Fehltritte und deren Konsequenzen
Die aktuellen Verkaufszahlen zeigen, dass es bei den Volumenherstellern strategische Fehler gegeben hat. Diese Unternehmen setzen bis jetzt vorwiegend auf große und teure Elektro-SUVs, was sich als problematisch herausstellt. Viele Kunden, die preisempfindlich sind, suchen inzwischen nach kostengünstigeren Alternativen, was dazu führt, dass Elektroautos und Plug-in-Hybride bei den Neuzulassungenwesenlich an Anziehungskraft verlieren.
Politische Reaktionen und die Notwendigkeit von günstigen Elektroautos
Die Problematik bleibt nicht unbemerkt und erreicht auch die Politik. Bundeskanzler Olaf Scholz hat in seiner Sommerpressekonferenz betont, dass es für die Förderung des Marktes dringend nötig ist, bezahlbare Elektroautos anzubieten. Branchenexperten wie Harald Proff von Deloitte unterstreichen diesen Punkt und warnen vor einem substanziellen Nachholbedarf deutscher Hersteller. Die Marktstrategie muss sich ändern, um breitere Käufergruppen anzusprechen.
Ziele in Gefahr: Finanzielle Strafen drohen
Volkswagen bleibt bei einem Anteil von rund zwölf Prozent bei den E-Auto-Verkäufen im ersten Halbjahr 2024, ein weitreichender Konkurrent zum angestrebten Zielwert von 31 Prozent für die Einhaltung der verschärften CO2-Grenzwerte der EU. Ein ähnliches Bild zeigt Renault mit 9,3 Prozent und Citroën mit nur 6,9 Prozent. Die Unsicherheiten hinsichtlich der Marktentwicklung sorgen dafür, dass führende Manager wie Oliver Blume von Volkswagen und Luca de Meo von Renault Warnungen aussprechen, da sie die sich abzeichnenden Regelungen als potenziell milliardenschwere Bedrohung für die Automobilhersteller werten.
Der lange Weg zu bezahlbaren Elektroautos
Während Hersteller wie Renault und Citroën bereits kompakte Elektroautos mit einem Preis von rund 30.000 Euro anbieten, müssen VW-Kunden bis 2026 auf ein günstigeres Modell warten. Der aktuelle ID.3, als das kleinste Modell im Angebot, liegt bei rund 40.000 Euro. VW-Markenchef Thomas Schäfer merkt an: „Wir heißen Volks-Wagen“, was darauf hinweist, dass die Marke wieder in Richtung eines breiteren und erschwinglichen Angebots ziehen muss.
Es wird zunehmend klar, dass die Entscheidungen, die nun getroffen werden, sowohl für die Hersteller selbst als auch für die gesamte Branche von entscheidender Bedeutung sind. Um den Rückstand aufzuholen und die Einhaltung der gesetzlichen Vorgaben zu sichern, müssen die Volumenhersteller ihre Strategien schnellstmöglich anpassen.
– NAG
