Čínské importní tarify: Strach a obavy v německém automobilovém průmyslu

Veröffentlicht:

Von:

Proč němečtí výrobci kritizují obchodní omezení pro čínské elektronické automobily

Německý automobilový průmysl čelí nové výzvě, protože se EU rozhodla zvýšit tarify na čínská elektrická vozidla. Toto opatření bylo zavedeno s cílem vytvořit stejné konkurenční podmínky s cílem omezit vliv vysoce dotovaných čínských společností. Přední společnosti, jako jsou Volkswagen, Mercedes a BMW, protestovaly proti tomuto rozhodnutí, protože se obávají, že represivní tarify nejen zatěžují své obchodní modely, ale také zvyšují přístup k elektrickým automobilům v Evropě a vyvíjejí úsilí o zpomalení.

Obzvláště jasně hovořilo

BMW, přičemž člen správní rady Oliver Zipse zdůraznil, že represivní tarify by neposílily konkurenceschopnost evropských výrobců, ale naopak. Společnosti, jako je BMW, které mají elektrická vozidla vyráběná v Číně, by mohly být ovlivněny značnými dodatečnými náklady, což by mohlo mít negativní dopad na trh a prodejce.

Strach z čínských protiopatření také zatěžuje automobilový průmysl. Čína již hrozila dovozními tarify, že němečtí výrobci prémií budou tvrdě zasáhnout. S ohledem na tento vývoj a závislost na čínských surovinách pro bateriové články bude průmyslu pečlivě prosazovat, jak se konflikt rozvíjí.

Další výzvy a naděje do budoucnosti

Osud německého automobilového průmyslu nyní závisí na dalších diskusích mezi EU a Čínou. Tresitivní tarify jsou v současné době platné po dobu čtyř měsíců, ale v listopadu se rozhodne o jejich možném trvalém zavedení. Přes tyto nejistoty se společnosti spoléhají na řešení sporu politickým dialogem.

Odvětví varuje, že účinky tohoto konfliktu by mohly překročit okamžitá obchodní omezení. Přesná spolupráce s Čínou je zásadní pro rozšiřování elektromobility v Evropě, zejména s ohledem na výrobu baterie. Zbývá vidět, jak se situace rozvíjí a zda napětí mezi obchodními partnery lze rozdělit.

- Nag