Laserrünnak Ryanairi pilootidele: politsei otsib tunnistajaid Kehlis

Laserrünnak Ryanairi pilootidele: politsei otsib tunnistajaid Kehlis

Karlsruhe (Baden-Württemberg)-Ryanairi masina lähenemisviisi käigus ilmnes häiriv juhtum. Sel ajal, kui Malagast Karlsruhesse lendas Boeing 737, rünnati neid kahte pilooti ootamatult laseripoega.

Lennuolukord oli juba pinges, kui kapten ja kaaspiloot asusid suuremas Kehli piirkonnas. Vaid mõne minuti jooksul valgustati neid kaks korda laserkiirega. Õnneks jäi see ilma tõsiste tagajärgedeta: kapten võis õigel ajal ära pöörduda ja see ei olnud pime. Kaaspiloodil seevastu oli võimalus teha rünnakust videosalvestusi, mis politsei peaksid nende uurimisel kasu olema.

Juhtumi üksikasjad ja politsei hagi

Rünnakud toimusid kell 10:38. ja kell 10:49, mille järel Offenburgi politsei otsib nüüd tunnistajaid, kes saaksid juhtumite kohta olulist teavet anda. Tunnistajatel, kes on midagi täheldanud, palutakse aru anda telefonil 07229 3018-0. Masin ise sattus Karlsruhe kell 10:54.

Politseiamet suutis videosalvestiste hindamisega kitsendada Neumühli Kehleri rajoonis laserkiir'i võimalikku päritolukohta. Seda tüüpi rünnak pole mitte ainult ohtlik, vaid võivad olla ka vägivallatseja jaoks kriminaalsed tagajärjed. Kui see on kindlaks määratud, ähvardab ta lennuliikluse ohtlike sekkumiste tõttu kuue kuu kuni kümme aastat vanglakaristust.

Tekib ebameeldiv trend: 2022. aastal teatati Saksamaa lennujaamades föderaalsele lennundusbüroole (LBA) kokku 447 laserrünnakust. Need juhtumid esinevad sageli öiste lendude ajal, kui pilootide vaade on piiratud. Piloot Assotsiatsiooni kokpiti pressiesindaja Matthias Baier rõhutas, kui ähvardavad sellised avad võivad olla. "See, mida kaotate kohe allika uurimisel, on öine nägemine. Kokpit muutub tõeliselt helgeks," ütles ta intervjuus.

See lähenemisviisi ajal on see oht eriti murettekitav, kuna piloodid sõltuvad selle etapi ajal lennuinstrumentidest, et läbi viia ohutu Landemanöveri. Halvimal juhul ei saanud nad neid instrumente enam käitada.

lennunduse riskid

Lennundus töötab siis, kui kõik ohutuse ettevaatusabinõud on õiged. Laserrünnakud kujutavad aga olulist ohtu ja tõstatavad lennuliikluse ohutuse osas tõsiseid küsimusi. Laseri pimeda valguse tõttu võib pilootide kontsentratsiooni tõsiselt mõjutada, mis võib kriitilistel hetkedel põhjustada katastroofid.

Offenburgi politsei rõhutas turvameetmete ja vastutustundliku käitumise olulisust lennujaamade lähedal. "Piloodi ja lennukite vastutustundetu käitumine ja suur oht," ütles politsei avaldus kiireloomulisust selliste juhtumite vältimiseks.

Ryanairi masin ja selle 180 reisijat vedas väga, et tõsist juhtumit ei olnud ja meeskond sai kindlasti maanduda. Esiplaanile jäävad aga õhuruumi seire ohutuse ja laserrünnakute vastu võitlemise meetmed. Juhtum kutsub kõiki asjaosalisi üles teadma oma vastutust ja takistama selliseid rünnakuid.

Tuleviku jaoks tuleb loota, et avalikkuse ennetavad meetmed ja tundlik võivad sellised ohtlikud juhtumid drastiliselt vähendada lennunduses.

ohtud lennuliikluses laserpunktidest

Lennukite laserrünnakud on tõsine lennunduse oht. Sellised rünnakud ei suuda mitte ainult mõjutada piloodi, vaid ka tõsiseid õnnetusi. Uuringud näitavad, et isegi lühiajalise pimestamise korral võib pilootide reageerimisajad olla märkimisväärselt halvenenud. Mitmes aruandes tõi lennuettevõtjate föderaalne büroo (BFU) tähelepanu sellele, et laseriõnnid on lähenemisviisi ajal eriti ohtlikud, kuna piloodid seisavad silmitsi kriitiliste otsustega ja need tuleb täielikult koondada.

Ka Euroopa Liidu lennunduse ohutusagentuur (EASA) osutab laserrünnakute ohtudele. EASA sõnul võivad lennukitele suunatud laserid põhjustada tõsiseid piiranguid pilootide visuaalsele tajumisele ja olukorra teadlikkusele, mis võib põhjustada lennuki üle kontrolli kaotuse. Saksamaal registreeritakse selliseid juhtumeid statistiliselt ja rünnakute arv on viimastel aastatel suurenenud.

õiguslikud tagajärjed ja ennetusmeetmed

Selliste laserrünnakute toimepanijate õiguslikud tagajärjed on tõsised. Nagu juba mainitud, on lennuliikluse ohtlike sekkumiste süüdimõistmise korral oht vahemikus kuus kuud kuni kümme aastat. See pole mitte ainult karistatavate pilootide kahjustus, vaid ka potentsiaalne oht sadadele reisijatele ja mulla töötajatele.

Lennundusasutused on selle riski vastu võitlemiseks kasutusele võtnud mitmesuguseid meetmeid. Nende hulka kuulub salongi töötajate koolitus ja kampaaniad avalikkuse teadlikkuse tõstmiseks laserite ebaõige käitlemise ohtudest. Politsei ja muud julgeolekuasutused on moodustanud ka spetsiaalsed juurdlusrühmad nende juhtumite kiireks ja tõhusaks töötlemiseks ning vägivallatsejate arvessevõtmiseks.

Statistika laserrünnakute kohta Saksamaal

Lennukite laserrünnakute arv on viimastel aastatel suurenenud. Föderaalse lennuameti (LBA) andmetel registreeriti 2022. aastal kokku 447 sellist juhtumit, mis tähendab eelnevate aastatega võrreldes kasvu. Need rünnakud ei ole keskendunud mitte ainult lennujaamadele, vaid neid saab teha ka linnapiirkondade läheduses, mis muudab politsei veelgi raskemaks.

2023. aasta esimeses kvartalis on olnud mitu sarnast juhtumit, mis suurendavad lennundustööstuses turvateadlikkust. Pilootide jaoks, kelle kaalul on reisijate turvalisus ja turvalisus, on kõige olulisem teadlikkus ja nulltolerants selliste ohtlike toimingute suhtes.

Üldiselt vastutavad vastutavad asutused avalikkuse selgitamise eest laserrünnakute riskide kohta ja sobivate meetmete võtmise eest nende juhtumite arvu vähendamiseks ja lennuliikluse turvalisuse tagamiseks.