Kelno rytų-vakarų ašies ateitis: tunelis ar antžeminis sprendimas?

Veröffentlicht:

Von:

Kelno CDU parlamentinė grupė pristatė naujus vizualizuotus dizainus išplėstinėje Rytų-Vakarų ašyje ir taip inicijavo linksmas diskusijas apie viešojo transporto ateitį Kelne. Šios naujos pareiškimai grindžiami planavimu, kurį miesto taryba pateikė diskusijoms. Sprendimas yra tarp požeminio stadtbahno sprendimo tarp Heumarkto ir Achenerio Weiherio ir išplėstinio viršutinio eismo valdymo, kuris gali paveikti miesto kraštovaizdį.

CDU planuoja reklamuoti tunelio parinktį, kuriai jis teikia pirmenybę skrajutėms, rodančioms naujas vizualizacijas. Ši kampanija siekiama atkreipti dėmesį į parduotuvių savininkus, kurie turi susirūpinimą dėl ilgų statybinių vietų priešais savo parduotuves. Grupės eismo politikos atstovė Teresa de Bellis-Oringer pabrėžia: „Tunelis yra patrauklus, antžeminė plėtra yra nepatraukli“. Tikslas yra įtikinti piliečius dėl preferencinio sprendimo, kad lengvasis geležinkelis būtų ne tik funkcionalus, bet ir estetiškai patrauklus.

Vizualizacijos rodo galimus pokyčius

CDU sukurtos vizualizacijos rodo, kaip Achener Straße ir Neumarktas galėtų atrodyti pastatęs tunelį. Ypač pažymėtina „Aachener Straße“ „kultūrinė ir gastronomija“, kuriai būdingi platūs šaligatviai ir kavinės sėdimos vietos. Grupės generalinis direktorius Niklasas Kienitzas paaiškina, kad tunelio statybos planai suteikia galimybę sukurti tokius suprojektuotus kambarius „Neumarkt“, „Rudolfplatz“ ir „Achener Strasse“.

Tiesiogiai palyginus, aukščiau esančios žemiškos parinkties vizualizacijos pateikia eismo ašį, į kurią daugiausia apima du lengvojo geležinkelio takelius. Tačiau „Kienitz“ perspėja apie žemės srauto pasekmes: „Jei mes darysime be tunelio, chaosas yra sukurtas virš žemės: traukiniai, pėstiesiems, dviratininkams, vairuotojams ir pristatymo eismui, kad istoriškai išaugintame mieste turi pasidalyti siaurą erdvę“. Tai iliustruoja iššūkius, kuriuos kelia miesto eismo politika.

Politinės pozicijos ir iššūkiai

Šiuo metu Kelno miesto taryboje nėra aiškios daugumos dėl vieno iš dviejų siūlomų sprendimų. CDU laimėjo FDP kaip tunelio tirpalo rėmėjas, o žalumynai ir kairieji yra skirti aukščiau esančiai žemei. Volt frakcija iki šiol nėra aiškiai išdėstyta, nors didžioji jos narių dauguma balsavo už aukščiausią pasirinkimą. Kienitzas išreiškė siekį balsuoti dėl šių rūpesčių artėjančiame tarybos posėdyje spalio 1 d. Arba lapkritį vėliausiai, kad būtų galima išplėsti procesą.

kliūtis CDU yra poreikis laimėti SPD balsus, kurie dar nepasakė vienam iš dviejų esamų variantų. Vietoj to, SPD pasirodė trečiąjį kelią, kuris buvo aptartas prieš šešerius metus: ilgesnis tunelis, kuris paskatintų Reino dešiniojo Reino krantą. Kienitzas pabrėžė, kad pastaraisiais mėnesiais jis glaudžiai mainavo su SPD.

Nors CDU planuoja žymiai pakeisti dabartinę skiriamąją gebą, yra atvirumas, kad būtų galima patikrinti tolesnes plėtros galimybes rytų-vakarų ašyje link Deutz ir Universiteto keliu, nes kai tik nuspręstas trumpesnis tunelis. Tai galėtų tvariai pakeisti Kelno miesto centro įvaizdį ir reikšti reikšmingą progresą viešojo transporto srityje.