Raske tagumine kokkupõrge A1 lähedal Dötlingeni lähedal: kergelt vigastatud ja suured kahjustused

Raske tagumine kokkupõrge A1 lähedal Dötlingeni lähedal: kergelt vigastatud ja suured kahjustused

Reede pärastlõunal toimus Dötlingeni lähedal A1 -l tagumine kokkupõrge, mis lõppes teises kokkupõrkes. Politsei andmetel oli juhtumiga seotud kokku kaks sadularongi ja mitu autot. Õnneks püsisid nii sõidukite kui ka rahva kahjustused üsna madalaks, välja arvatud kaks kergelt vigastatud ja vigastatud lapse.

Kokkupõrge leidis aset siis, kui Rumeenia sadularongi 46-aastane juht pidi äkilise liiklusummiku tõttu aeglustama. Järgnev Hollandi sadularongi järgnev 65-aastane juht reageeris aga liiga hilja ja sõitis kahe sadula rongi vahel liikuvale mootorlauale. See Borkenist pärit mootorlahe oli löögist lõksus ja lõpuks tuli see pukseerida. Hinnangu kohaselt oli varakahju umbes 50 000 eurot. Õnneks ei saanud keegi selles esimeses kokkupõrkes vigastada.

Pärast õnnetust liiga madala vahemaa tõttu

Järgnev õnnetus juhtus siis, kui tee blokeeriti esialgse õnnetuse tõttu. 61-aastane Burghauni autojuht, kes sõitis koos Audiga pidurdatud. See tähendas, et Aachenist pärit 29-aastane Skoda juht ei saanud teda enam õigel ajal kõrvale hiilida ja avas Audi taga. Selle tulemusel oli ahelreaktsioon, milles oli seotud veel kolm sõidukit, mis ei suutnud väikese vahemaa tõttu pidurdada.

Selles teises kokkupõrkes said 45-aastane Audi reisija ja kuueaastane laps kergelt vigastada. Skoda juht sai ka kergeid vigastusi. Kolm sõidukit polnud enam sõitma valmis ja tuli pukseerida. Ehkki tõsiseid vigastusi ei ole, dokumenteeriti kogukahju umbes 20 000 eurot. Selles kontekstis algatati autojuhtide suhtes ettevaatamatu kehavigastuse kriminaalmenetlus.

Maanteeliikluse turvaaspektid

A1 juhtumid heidavad valgust maanteeliikluse olulist ohutuse teemat. Eelkõige on vajaliku kauguse hoidmine osutunud kokkupõrgete vältimiseks ülioluliseks. Surve kiiresti väravani jõuda viib paljud autojuhid olema kannatamatud ja liiga lähedale sõidavad.

Eksperdid soovitavad hoida eesruumist piisavat kaugust, eriti maanteedel. See annab teile aega reageerida, kui eesseisv liiklus peaks ootamatult aeglustama. Sel juhul võis piisav vahemaa ära hoida õnnetuse teises osas vigastusi ja kahjustusi. Sellised juhtumid ei saa mitte ainult kaasajatele pingutada, vaid arvestada ka liikluse voogu märkimisväärselt.

Liiklusõnnetused, nagu Dötlingenis, on kiireloomuline meeldetuletus, et kõik autojuhid oleksid alati valvsad ja järgima liikluseeskirju. Ohutu juhtimine algab iga tänaval oleva inimese vastutusest ja reeglite järgimine on üks olulisemaid aspekte kõigi liiklejate ohutuse tagamiseks.

Tagumiste kokkupõrgete põhjused

Saksamaal on tagumised õnnetused levinud õnnetuse tüüp, mis on sageli tingitud hoolimatusest või liiga vähesest vahemaast. Saksamaa liiklusohutuse nõukogu (DVR) uuringu kohaselt edastab umbes 30% kõigist liiklusõnnetustest kiirteed tagumiste õnnetuste kaudu. Sellised tegurid nagu sõidukite järsk pidurdamine, autojuhtide väsimus, tähelepanu kõrvalejuhtimine nutitelefonide kaudu või muude elektroonikaseadmete kaudu ning ebasoodsad ilmastikuolud mängivad üliolulist rolli. Nende põhjuste mõistmine võib aidata vältida tulevasi juhtumeid ja suurendada liiklusohutust.

Liiklusohutuse kampaaniad on lähenemisviis ohutu juhtimise teadlikkuse tõstmiseks ja mõistliku vahemaa vajaduse rõhutamiseks. Vahetükkide ja abisüsteemide kasutuselevõtt kaasaegsetes sõidukites võib ka nende õnnetuste arvu vähendada. On ülioluline, et autojuhid mõistaksid nii liiklusohutuse olulisust kui ka tehnilisi abivahendeid, et minimeerida enda ja teiste riski.

Statistika liiklusõnnetuste kohta Saksamaal

Föderaalse statistilise büroo andmetel registreeriti 2022. aastal Saksamaal üle 2,6 miljoni liiklusõnnetuse. Umbes 360 000 neist õnnetustest klassifitseeriti isiklikeks õnnetusteks, umbes 2700 surmajuhtumit ja üle 300 000 vigastuse. Liiklusõnnetustest põhjustatud majandusliku kahju summa on hinnanguliselt umbes 90 miljardit eurot aastas. Praegused õnnetused moodustavad olulise osa ega ole haruldased, eriti maanteedel.

Selle statistikaga seotud oluline aspekt on viimastel aastatel liiklejate käitumise muutus. Kui nutitelefonide kasvav kasutamine sõidu ajal on suurenenud, on tähelepanu hajutamine suurenenud, mis mõjutab õnnetuste arvu. Hinnanguliselt põhjustab tähelepanu kõrvalejuhtimine umbes 15% kõigist liiklusõnnetustest, mis rõhutab selgituste ja ennetuskampaaniate vajadust.