Zaměřte se na kondenzační stopy: klimatické změny ohrožují neviditelné mraky!

Zaměřte se na kondenzační stopy: klimatické změny ohrožují neviditelné mraky!

Nad mraky musí být svoboda neomezená – ale kolik nás tato svoboda stojí ve formě klimatických škod? Aktuální studie publikovaná v časopise *Nature Communications* přináší nové poznatky o vlivu kondenzačních stop na klima. Ve spolupráci mezi Univerzita v Kolíně nad Rýnem a partnery, jako je Jülich Research Center a University of Mainz a Wuppertal, bylo zjištěno, že přes 80 % dlouhotrvajících kondenzačních stop nevzniká na obloze bez mraků, jak se dříve předpokládalo, ale v přirozených ledových mracích, takzvaných cirrech.

Tyto tenké ledové mraky, které se nacházejí ve výškách mezi 5 a 12 km, fungují jako účinné zásobníky tepla. Když se ve studeném vlhkém vzduchu vytvoří kondenzační stopy, mohou trvat několik hodin, a proto mají větší dopad na klima než přímé emise CO2 z letectví. Dopad na klima nelze hodnotit obecně: v podmínkách bez mraků zvyšují skleníkový efekt, zatímco v hustých mracích odrážejí sluneční záření a mají tak ochlazující účinek.

Klimatická stopa letectví

Vliv letectví na klima se však neomezuje pouze na kondenzační stopy. Podle zprávy od n-tv Emise z osobních letadel významně přispívají ke globálnímu oteplování. Kromě CO2 jsou to především aerosoly a oxidy dusíku, které jsou zodpovědné za více než 60 % klimatických škod. EU již podnikla kroky k vyžádání podrobných zpráv o dopadu letectví na klima.

V Německu probíhá intenzivní výzkum létání kolem vzduchových mas s dlouhotrvajícími kondenzačními pruhy. Spolehlivých dat je však nedostatek, což ztěžuje optimalizaci trasy. Zajímavé zjištění: Mohlo by stačit přesměrovat pouhá 3 % letů, abychom se vyhnuli 80 % kondenzačních čar, které poškozují klima, zatímco dodatečná spotřeba kerosinu by mohla zůstat pod 5 %. Očekávané přínosy pro klima by mohly být potenciálně 15 až 40krát větší než nevýhody vyplývající z vyšší spotřeby paliva.

Nové přístupy k letectví šetrnému ke klimatu

Tři partneři z Německa – to Německé středisko pro letectví a kosmonautiku (DLR), Max Planck Society a Karlsruhe Institute of Technology – nyní provedly komplexní analýzu 85 000 letových tras. To vedlo k působivému 73% snížení dopadu kondenzačních pruhů na klima s minimálními emisemi CO2. Takové strategie by mohly nejen podporovat ochranu klimatu, ale také pomoci leteckým společnostem splnit požadavky EU.

Ale co výzvy? Mezi ně patří mimo jiné nedostatek spolehlivých údajů o počasí a vysoké koordinační úsilí ve stávající letové síti. Optimalizované plánování letu je klíčové nejen pro minimalizaci emisí CO2, ale také pro snížení škodlivých účinků krátké životnosti kondenzačních čar.

Výzkum v oblasti letectví šetrného k životnímu prostředí se v posledních letech rozrostl. Menší pozornost je však stále věnována jiným než CO2 efektům. Budoucí studie se musí těmto výzvám věnovat a zlepšit porozumění interakcím mezi kondenzačními pruhy a přírodními cirrovými mraky. Vývoj v této oblasti by mohl být klíčovými prvky pro udržitelnou budoucnost letecké dopravy.

Kijkt do mraků by mohl pomoci lépe porozumět našemu vlivu na klima – a zajistit svobodu pokračovat v létání nad mraky i v budoucnu.