Εστίαση στα άκρα: η κλιματική αλλαγή απειλείται από αόρατα σύννεφα!

Εστίαση στα άκρα: η κλιματική αλλαγή απειλείται από αόρατα σύννεφα!

Πάνω από τα σύννεφα, η ελευθερία πρέπει να είναι απεριόριστη - αλλά πόσο μας κοστίζει αυτή η ελευθερία με τη μορφή της κλιματικής ζημιάς; Μια πρόσφατη μελέτη, που δημοσιεύτηκε στο περιοδικό *Nature Communications*, φέρνει νέες γνώσεις σχετικά με τις επιπτώσεις των ανισορροπιών στο κλίμα. Σε μια συνεργασία μεταξύ των Πανεπιστήμιο της Κολωνίας και συνεργάτες όπως το Ερευνητικό Κέντρο Jülich και τα Πανεπιστήμια του Μάιντς και του Βούπερταλ, διαπιστώθηκε ότι πάνω από το 80% των μακροχρόνιων ανίχνευσης δεν προκύπτουν σε ουρανούς χωρίς σύννεφα, όπως υποθέτουμε προηγουμένως, αλλά σε φυσικά σύννεφα πάγου, τα λεγόμενα τσίρους.

Αυτά τα λεπτά σύννεφα πάγου, που βρίσκονται σε υψόμετρα μεταξύ 5 και 12 km, λειτουργούν ως αποτελεσματικές αποθήκες θερμότητας. Όταν σχηματίζονται contrails σε κρύο, υγρό αέρα, μπορούν να διαρκέσουν για αρκετές ώρες και επομένως έχουν μεγαλύτερο αντίκτυπο στο κλίμα από τις άμεσες εκπομπές CO2 από τις αερομεταφορές. Ο αντίκτυπος του κλίματος δεν μπορεί να εκτιμηθεί με γενικούς όρους: σε συνθήκες χωρίς σύννεφα αυξάνουν το φαινόμενο του θερμοκηπίου, ενώ σε πυκνά σύννεφα αντανακλούν το ηλιακό φως και έτσι έχουν αποτέλεσμα ψύξης.

Το κλιματικό αποτύπωμα της αεροπορίας

Ωστόσο, ο αντίκτυπος της αεροπορίας στο κλίμα δεν περιορίζεται σε κοντρόλ. Σύμφωνα με έκθεση του n-tv Οι εκπομπές από τα επιβατικά αεροσκάφη συμβάλλουν σημαντικά στην υπερθέρμανση του πλανήτη. Εκτός από το CO2, είναι κυρίως τα αεροζόλ και τα οξείδια του αζώτου που ευθύνονται για περισσότερο από το 60% της κλιματικής βλάβης. Η ΕΕ έχει ήδη λάβει μέτρα για να απαιτήσει λεπτομερείς εκθέσεις σχετικά με τον αντίκτυπο των αερομεταφορών στο κλίμα.

Στη Γερμανία, διεξάγεται εντατική έρευνα για τις πτήσεις γύρω από αέριες μάζες με μακροχρόνια ανίχνευση. Ωστόσο, υπάρχει έλλειψη αξιόπιστων δεδομένων, γεγονός που καθιστά δύσκολη τη βελτιστοποίηση της διαδρομής. Ένα ενδιαφέρον εύρημα: Θα μπορούσε να είναι αρκετό να επαναδρομολογηθεί μόνο το 3% των πτήσεων για να αποφευχθεί το 80% των επιβλαβών για το κλίμα contrails, ενώ η πρόσθετη κατανάλωση κηροζίνης θα μπορούσε να παραμείνει κάτω από το 5%. Τα αναμενόμενα οφέλη για το κλίμα θα μπορούσαν ενδεχομένως να είναι 15 έως 40 φορές μεγαλύτερα από τα μειονεκτήματα που προκύπτουν από την υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

Νέες προσεγγίσεις για φιλικές προς το κλίμα αερομεταφορές

Τρεις εταίροι από τη Γερμανία – αυτό Γερμανικό Αεροδιαστημικό Κέντρο (DLR), η Εταιρεία Max Planck και το Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Καρλσρούης – έχουν πραγματοποιήσει τώρα μια ολοκληρωμένη ανάλυση 85.000 δρομολογίων πτήσεων. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα μια εντυπωσιακή μείωση κατά 73% των κλιματικών επιπτώσεων των contrails με ελάχιστες εκπομπές CO2. Τέτοιες στρατηγικές θα μπορούσαν όχι μόνο να προωθήσουν την προστασία του κλίματος, αλλά και να βοηθήσουν τις αεροπορικές εταιρείες να συμμορφωθούν με τις απαιτήσεις της ΕΕ.

Τι γίνεται όμως με τις προκλήσεις; Σε αυτά περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, η έλλειψη αξιόπιστων καιρικών δεδομένων και η υψηλή προσπάθεια συντονισμού στο υπάρχον δίκτυο πτήσεων. Ο βελτιστοποιημένος σχεδιασμός πτήσεων είναι ζωτικής σημασίας όχι μόνο για την ελαχιστοποίηση των εκπομπών CO2, αλλά και για τη μείωση των βλαβερών επιπτώσεων της μικρής διάρκειας ζωής των κοντραίλ.

Η έρευνα για φιλικές προς το περιβάλλον αερομεταφορές έχει αυξηθεί τα τελευταία χρόνια. Ωστόσο, εξακολουθεί να δίνεται λιγότερη προσοχή στις επιδράσεις μη CO2. Οι μελλοντικές μελέτες πρέπει να αντιμετωπίσουν αυτές τις προκλήσεις και να βελτιώσουν την κατανόηση των αλληλεπιδράσεων μεταξύ των contrails και των φυσικών νεφών Cirrus. Οι εξελίξεις στον τομέα αυτό θα μπορούσαν να αποτελέσουν βασικά στοιχεία για ένα βιώσιμο μέλλον των αεροπορικών μεταφορών.

Το kijkt στα σύννεφα θα μπορούσε να βοηθήσει να κατανοήσουμε καλύτερα την επιρροή μας στο κλίμα - και να εξασφαλίσουμε την ελευθερία να συνεχίσουμε να πετάμε πάνω από τα σύννεφα στο μέλλον.