Concentrați-vă pe contraile: schimbările climatice amenințate de nori invizibili!

Concentrați-vă pe contraile: schimbările climatice amenințate de nori invizibili!

Deasupra norilor, libertatea trebuie să fie nelimitată - dar cât de mult ne costă această libertate sub formă de daune climatice? Un studiu actual, publicat în revista *Nature Communications*, aduce noi perspective asupra efectelor contrails asupra climei. Într-o colaborare între Universitatea din Köln și parteneri precum Centrul de Cercetare Jülich și Universitățile din Mainz și Wuppertal, s-a constatat că peste 80% din contraile de lungă durată nu apar pe cerul fără nori, așa cum se presupunea anterior, ci în norii naturali de gheață, așa-numiții cirusuri.

Acești nori subțiri de gheață, care se află la altitudini cuprinse între 5 și 12 km, acționează ca depozite eficiente de căldură. Atunci când se formează contraile în aer rece și umed, acestea pot dura câteva ore și, prin urmare, au un impact mai mare asupra climei decât emisiile directe de CO2 din aviație. Impactul asupra climei nu poate fi evaluat în termeni generali: în condiții lipsite de nori cresc efectul de seră, în timp ce în norii denși reflectă lumina soarelui și astfel au un efect de răcire.

Amprenta climatică a aviației

Cu toate acestea, impactul aviației asupra climei nu se limitează la contraile. Potrivit unui raport al n-tv Emisiile de la aeronavele de pasageri contribuie în mod semnificativ la încălzirea globală. Pe lângă CO2, aerosolii și oxizii de azot sunt responsabili pentru mai mult de 60% din daunele climatice. UE a luat deja măsuri pentru a solicita rapoarte detaliate cu privire la impactul aviației asupra climei.

În Germania, se desfășoară cercetări intense în ceea ce privește zborul în jurul maselor de aer cu piste de lungă durată. Cu toate acestea, datele fiabile sunt insuficiente, ceea ce face dificilă optimizarea rutei. O descoperire interesantă: ar putea fi suficientă redirecționarea a doar 3% din zboruri pentru a evita 80% din contraele dăunătoare climei, în timp ce consumul suplimentar de kerosen ar putea rămâne sub 5%. Beneficiile așteptate pentru climă ar putea fi de 15 până la 40 de ori mai mari decât dezavantajele rezultate din consumul mai mare de combustibil.

Noi abordări pentru aviația ecologică

Trei parteneri din Germania – asta Centrul Aerospațial German (DLR), Societatea Max Planck și Institutul de Tehnologie Karlsruhe – au efectuat acum o analiză cuprinzătoare a 85.000 de rute de zbor. Acest lucru a dus la o reducere impresionantă de 73% a impactului asupra climei al pistelor cu emisii minime de CO2. Astfel de strategii ar putea nu numai să promoveze protecția climei, ci și să ajute companiile aeriene să respecte cerințele UE.

Dar cum rămâne cu provocările? Acestea includ, printre altele, lipsa datelor meteo fiabile și efortul ridicat de coordonare în rețeaua de zbor existentă. Planificarea optimizată a zborului este crucială nu numai pentru a minimiza emisiile de CO2, ci și pentru a reduce efectele dăunătoare ale duratei de viață scurte a pistelor.

Cercetările în domeniul aviației ecologice au crescut în ultimii ani. Cu toate acestea, mai puțină atenție este încă acordată efectelor non-CO2. Studiile viitoare trebuie să abordeze aceste provocări și să îmbunătățească înțelegerea interacțiunilor dintre contraile și norii cirus naturali. Evoluțiile în acest domeniu ar putea fi elemente cheie pentru un viitor durabil al transportului aerian.

Kijkt-ul în nori ar putea ajuta la o mai bună înțelegere a influenței noastre asupra climei - și la asigurarea libertății de a continua să zboare deasupra norilor în viitor.