Правителството отменя квотата за електронен керосин: пречка за опазването на климата!

Правителството отменя квотата за електронен керосин: пречка за опазването на климата!

Авиационната индустрия усеща ветровете на промяната и това не е само появата на нови авиокомпании или полети. По-скоро става дума за централния въпрос за декарбонизацията: Как може въздушният трафик да бъде направен по-щадящ климата? Но точно в тази важна фаза федералното правителство реши да премахне решаващо изискване за квота за благоприятен за климата керосин, известен също като power-to-liquid (PtL). Тези мерки всъщност трябва да влязат в сила през 2026 г. и да се увеличават постепенно до 2030 г., което трябва да доведе до съживяване на пазара и използването на около 200 000 тона електронен керосин в Германия.

Но сега всичко е на пауза: първоначалният план от два милиарда евро за изграждане на нови PtL системи е значително намален до 100 милиона евро. Това може не само да застраши бързото развитие на функциониращ пазар за електронен керосин в Германия, но и да попречи на дългосрочните инвестиции в тази технология. Федералното правителство премахна напълно националната квота за електронен керосин от Федералния закон за контрол на емисиите (BImSchG), което предизвиква безпокойство сред много експерти, тъй като заплашва да постави авиационната индустрия в неизгодно конкурентно положение, като [Фокус].

Стъпка назад в транспортния преход?

Екологичните групи са разтревожени и сравняват решението с крачка назад в декарбонизацията на въздушния трафик. Юрген Реш, федералният управляващ директор на Германската помощ за околната среда (DUH), изразява загриженост относно ефектите от отмяната на квотата за PtL и описва това като пречка за увеличаването на е-керосин. Всъщност квотата първоначално предвиждаше фиксиран дял от горива, базирани на електричество, в авиацията, за да се намалят емисиите на CO2 в дългосрочен план. Тази мярка би била особено важна, тъй като съгласно насоките на ЕС авиацията трябва да използва най-малко 1,2% синтетичен керосин от 2030 г. с цел от 35% до 2050 г.

Настоящите високи производствени разходи за е-керосин и строгите разпоредби досега затрудняваха икономическото прилагане. Цената на електронните горива в момента е около четири до пет пъти по-висока от тази на конвенционалния керосин. Ето защо експертите призовават за международно сътрудничество за насърчаване на рентабилни производствени процеси - защото без функционираща пазарна структура ще има малък напредък в областта на щадящите климата технологии. Паралелно с тези дискусии се обсъжда и възможността за квота за водород и е-горива за автомобилния транспорт, което предизвиква допълнително объркване.

Глобален поглед върху електронните горива

В международно сравнение Германия изостава, когато става дума за иновативни проекти за електронно гориво. Европейските страни са обявили общо над 100 пилотни и комерсиални проекта за е-гориво, докато над 150 такива проекта са планирани по целия свят. Посочва се, че въпреки предизвикателствата, електронните горива са от съществено значение за декарбонизацията, особено във въздушния и морския транспорт. Развитието на производството и възобновяемите енергийни източници може да доведе до значително намаляване на разходите до 2030 г. чрез технологични подобрения.

Какви са следващите стъпки? Авиационната индустрия е под натиск да премине към по-бързи и екологични решения, тъй като общественото мнение става все по-чувствително към тези проблеми. Авиокомпаниите и другите заинтересовани страни трябва да останат бдителни, за да не бъдат изоставени. Предстои да видим как правителството ще намери баланса между икономическите интереси и необходимите екологични мерки. Времето е от съществено значение и големият бизнес на „екологичното летене“ трябва да бъде подхванат.

В обобщение, премахването на квотата за е-керосин поставя големи предизвикателства за авиационната индустрия. Колкото по-бързо се намери решение, толкова по-вероятно е авиацията да претърпи истинска, положителна промяна. Така дебатът за синтетичните горива далеч не е приключил и следващите няколко месеца ще бъдат решаващи.