Айвангер предупреждава: Климатичната политика заплашва да деиндустриализира Германия!

Айвангер предупреждава: Климатичната политика заплашва да деиндустриализира Германия!

Дебатът за климатичната политика в Германия и ЕС набира скорост. Министърът на икономиката на Бавария Хуберт Айвангер вече ясно подкрепи критиките на президента на Германската търговско-промишлена камара (DIHK) Петер Адриан. Айвангер описа германската климатична политика като „всезнаещ“ и подчерта, че индустрията спешно трябва да надигне гласа си, за да защити Германия като индустриално място. Той предупреждава за ефектите от идеологическата климатична политика, която не само застрашава растежа, но и конкурентоспособността на автомобилната индустрия.

„Негативното възприемане на нашата икономика, особено на автомобилната индустрия, води началото си от дизеловия скандал“, каза Айвангер. Той вижда критична връзка между климатичната политика и политическото разделение в страната. Според него сегашните мерки водят до риск Германия да загуби пазарен дял, докато други страни с по-малко строги екологични стандарти произвеждат и печелят.

Кризата в автомобилната индустрия и регулациите на ЕС

Германската автомобилна индустрия е в дълбока криза, която не само засяга националните интереси, но и застрашава конкурентоспособността на цялата европейска икономика. В този контекст ЕС прие план стъпка по стъпка, който регулира намаляването на емисиите на CO2 от новите превозни средства. По-строгите ограничения за автопарка ще влязат в сила от 2025 г., а целевите средни емисии от 93,6 g CO2/km ще достигнат само 49,5 g CO2/km до 2030 г. Производителите на автомобили са изправени пред големи предизвикателства, тъй като са подложени на натиск да адаптират своите модели към новите спецификации, докато пазарът на електрически автомобили е в застой.

Това развитие може да се види и във вътрешни документи на европейската автомобилна индустрия. Според предупредително писмо индустрията трудно може да се съобрази с предстоящото затягане на климатичните регулации на ЕС. Индустрията е изправена пред възможни глоби, достигащи милиарди, ако зададените лимити за CO2 бъдат превишени. Текущото ограничение е 115,1 g CO2/km и ще бъде допълнително намалено през следващите години.

Последици за заетостта

Ситуацията може да има сериозни последици за пазара на труда. Изчислено е, че неспазването на изискванията може да доведе до загуба на милиони работни места. В момента има около три милиона заети в производството на автомобили в Германия и общо 13 милиона в цялата индустрия. Това измерение ясно показва доколко настроенията в индустрията са загрижени за бъдещата стриктност на регулациите.

Министърът на икономиката Робърт Хабек също се изказа в полза на по-ранно преразглеждане на лимитите на CO2 флота, като същевременно подчерта, че стандартите не трябва да се понижават. Тези дискусии показват бърза промяна в мисленето за необходимите стъпки както за постигане на климатичните цели, така и за осигуряване на икономическата база. Исканията към ЕС се сблъскват със съпротива от страна на представители на индустрията, които се борят срещу пълния край на двигателите с вътрешно горене.

Времевият натиск и надвисналите икономически опасности повдигат въпроса как Германия и целият ЕС могат да намерят баланс. В основата си не става дума само за екологични и климатични цели, но в крайна сметка за поддържане на икономическото представяне и заетостта в един все по-глобализиран пазар.

Следващите няколко месеца ще бъдат критични, тъй като политиците се справят с предизвикателствата на индустрията, като същевременно стимулират необходимите промени. Гласовете в бизнеса стават все по-силни, Айвангер и Адриан ги чуха и призовават за прагматичен подход.