Aiwanger varoittaa: Ilmastopolitiikka uhkaa deindustrialisoida Saksan!

Aiwanger varoittaa: Ilmastopolitiikka uhkaa deindustrialisoida Saksan!

Keskustelu ilmastopolitiikasta Saksassa ja EU:ssa kiihtyy. Baijerin talousministeri Hubert Aiwanger on nyt selvästi tukenut Saksan kauppa- ja teollisuuskamarin (DIHK) puheenjohtajan Peter Adrianin kritiikkiä. Aiwanger kuvaili Saksan ilmastopolitiikkaa "kaikkitietäväksi" ja korosti, että teollisuuden on kiireesti korotettava äänensä suojellakseen Saksaa teollisuusalueena. Hän varoittaa ideologisen ilmastopolitiikan vaikutuksista, jotka uhkaavat paitsi autoteollisuuden kasvua myös kilpailukykyä.

"Negatiivinen käsitys taloudestamme, erityisesti autoteollisuudesta, juontaa juurensa dieselskandaalista", Aiwanger sanoi. Hän näkee ilmastopolitiikan ja maan poliittisen jakautumisen välillä kriittisen yhteyden. Hänen mukaansa nykyiset toimenpiteet johtavat siihen, että Saksa menettää markkinaosuuttaan, kun taas muut maat, joissa ympäristöstandardit ovat vähemmän tiukat, tuottavat ja hyötyvät.

Autoteollisuuden kriisi ja EU-säädökset

Saksan autoteollisuus on syvässä kriisissä, joka ei vaikuta pelkästään kansallisiin etuihin, vaan vaarantaa myös koko Euroopan talouden kilpailukyvyn. Tässä yhteydessä EU on hyväksynyt vaiheittaisen suunnitelman, jolla säännellään uusien ajoneuvojen CO2-päästöjen vähentämistä. Tiukemmat kalustorajoitukset astuvat voimaan vuodesta 2025, ja tavoitekeskimääräiset päästöt 93,6 g CO2/km on vain 49,5 g CO2/km vuoteen 2030 mennessä. Autonvalmistajat kohtaavat suuria haasteita, koska niillä on paineita mukauttaa mallejaan uusiin vaatimuksiin samalla kun sähköautojen markkinat ovat pysähtyneet.

Tämä kehitys näkyy myös Euroopan autoteollisuuden sisäisissä asiakirjoissa. Varoituskirjeen mukaan teollisuus tuskin pystyy vastaamaan EU:n ilmastomääräysten tulevaan tiukentumiseen. Teollisuutta uhkaa jopa miljardeihin sakkoja, jos asetetut CO2-rajat ylittyvät. Nykyinen raja on 115,1 g CO2/km, ja sitä alennetaan edelleen tulevina vuosina.

Seuraukset työllistymiselle

Tilanteella voi olla vakavia vaikutuksia työmarkkinoihin. On arvioitu, että noudattamatta jättäminen voi johtaa miljoonien työpaikkojen menetyksiin. Saksassa autotuotannossa työskentelee tällä hetkellä noin kolme miljoonaa ihmistä ja koko teollisuudessa yhteensä 13 miljoonaa. Tämä ulottuvuus osoittaa, kuinka paljon alan ilmapiiri on huolissaan tulevan sääntelyn tiukkuudesta.

Myös talousministeri Robert Habeck on kannattanut aikaisempaa CO2-laivaston rajoitusten tarkistamista, mutta korostanut, että normeja ei pidä alentaa. Nämä keskustelut osoittavat nopean muutoksen ajattelussa tarvittavista toimenpiteistä sekä ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi että taloudellisen pohjan turvaamiseksi. EU:n vaatimuksia vastustavat teollisuuden edustajat, jotka kampanjoivat polttomoottoreiden täydellistä lopettamista vastaan.

Ajanpaine ja uhkaavat taloudelliset vaarat herättävät kysymyksen siitä, kuinka Saksa ja koko EU voivat löytää tasapainon. Pohjimmiltaan kyse ei ole vain ympäristö- ja ilmastotavoitteista, vaan viime kädessä taloudellisen suorituskyvyn ja työllisyyden ylläpitämisestä yhä globalisoituneilla markkinoilla.

Seuraavat kuukaudet ovat kriittisiä, kun poliittiset päättäjät käsittelevät alan haasteita ja ajavat tarvittavia muutoksia. Liike-elämän äänet kovenevat, Aiwanger ja Adrian ovat kuulleet ne ja vaativat pragmaattista lähestymistapaa.