Aiwanger upozorava: Klimatska politika prijeti deindustrijalizacijom Njemačke!

Aiwanger upozorava: Klimatska politika prijeti deindustrijalizacijom Njemačke!

Rasprava o klimatskoj politici u Njemačkoj i EU uzima sve više maha. Bavarski ministar gospodarstva Hubert Aiwanger sada je jasno podržao kritike predsjednika Njemačke komore za trgovinu i industriju (DIHK) Petera Adriana. Aiwanger je opisao njemačku klimatsku politiku kao "sveznanje" i naglasio da industrija hitno mora podići svoj glas kako bi zaštitila Njemačku kao industrijsku lokaciju. Upozorava na učinke ideološke klimatske politike koja ne ugrožava samo rast nego i konkurentnost autoindustrije.

“Negativna percepcija našeg gospodarstva, posebice automobilske industrije, ima svoje korijene u dizelskom skandalu”, rekao je Aiwanger. On vidi kritičnu vezu između klimatske politike i političke podjele u zemlji. Prema njegovim riječima, trenutne mjere dovode do rizika da Njemačka izgubi tržišni udio dok druge zemlje s manje strogim ekološkim standardima proizvode i profitiraju.

Kriza u autoindustriji i EU regulativa

Njemačka autoindustrija je u dubokoj krizi koja ne samo da pogađa nacionalne interese, već ugrožava i konkurentnost cjelokupnog europskog gospodarstva. U tom kontekstu, EU je usvojila plan korak po korak koji regulira smanjenje emisija CO2 iz novih vozila. Stroža ograničenja voznog parka stupit će na snagu od 2025. godine, a ciljna prosječna emisija od 93,6 g CO2/km iznosit će samo 49,5 g CO2/km do 2030. godine. Proizvođači automobila suočavaju se s velikim izazovima jer su pod pritiskom prilagodbe svojih modela novim specifikacijama, dok tržište električnih automobila stagnira.

Taj se razvoj može vidjeti iu internim dokumentima europske automobilske industrije. Prema pismu upozorenja, industrija se teško može uskladiti s nadolazećim pooštravanjem klimatskih propisa EU-a. Industrija se suočava s mogućim kaznama u milijardama ako se prekorače postavljena ograničenja CO2. Trenutno ograničenje iznosi 115,1 g CO2/km i bit će dodatno smanjeno u narednim godinama.

Posljedice za zapošljavanje

Situacija bi mogla imati ozbiljne posljedice na tržište rada. Procjenjuje se da bi nepoštivanje moglo rezultirati milijunima gubitaka radnih mjesta. Trenutno je u Njemačkoj u proizvodnji automobila zaposleno oko tri milijuna ljudi, au cijeloj industriji njih ukupno 13 milijuna. Ova dimenzija jasno pokazuje koliko je raspoloženje u industriji zabrinuto zbog buduće strogosti propisa.

Ministar gospodarstva Robert Habeck također se izjasnio za raniju reviziju ograničenja CO2 flote, ističući da se standardi ne bi trebali snižavati. Ove rasprave pokazuju brzu promjenu u razmišljanju o potrebnim koracima za postizanje klimatskih ciljeva i osiguranje gospodarske osnove. Zahtjevi za EU nailaze na otpor predstavnika industrije koji vode kampanju protiv potpunog ukidanja motora s unutarnjim izgaranjem.

Vremenski pritisak i prijeteće ekonomske opasnosti postavljaju pitanje kako Njemačka i cijela EU pronaći ravnotežu. U svojoj biti, ne radi se samo o ekološkim i klimatskim ciljevima, već u konačnici o održavanju ekonomske uspješnosti i zapošljavanja na sve globaliziranijem tržištu.

Sljedećih nekoliko mjeseci bit će kritični jer kreatori politika rješavaju izazove u industriji dok pokreću potrebne promjene. Glasovi u poslovanju postaju sve glasniji, Aiwanger i Adrian su ih čuli i pozivaju na pragmatičan pristup.