Aiwanger figyelmeztet: a klímapolitika Németország dezindusztrializálásával fenyeget!

Aiwanger figyelmeztet: a klímapolitika Németország dezindusztrializálásával fenyeget!

A klímapolitikáról szóló vita Németországban és az EU-ban egyre nagyobb lendületet kap. Hubert Aiwanger bajor gazdasági miniszter most egyértelműen támogatta a Német Kereskedelmi és Iparkamara (DIHK) elnökének, Peter Adriannak a kritikáját. Aiwanger a német klímapolitikát „mindent tudónak” nevezte, és hangsúlyozta, hogy az iparnak sürgősen fel kell emelnie szavát Németország, mint ipari helyszín védelme érdekében. Az ideológiai klímapolitika hatásaira figyelmeztet, amely nemcsak a növekedést, hanem az autóipar versenyképességét is veszélyezteti.

"A gazdaságunk, különösen az autóipar negatív megítélése a dízelbotrányból ered" - mondta Aiwanger. Kritikus összefüggést lát a klímapolitika és az ország politikai megosztottsága között. Szerinte a jelenlegi intézkedések azzal a kockázattal járnak, hogy Németország elveszíti piaci részesedését, miközben a kevésbé szigorú környezetvédelmi előírásokat alkalmazó országok termelnek és profitálnak belőle.

Válság az autóiparban és az EU-szabályozásban

A német autóipar mély válságban van, amely nemcsak a nemzeti érdekeket érinti, hanem az egész európai gazdaság versenyképességét is veszélyezteti. Ezzel összefüggésben az EU lépésről lépésre szóló tervet fogadott el, amely szabályozza az új járművek CO2-kibocsátásának csökkentését. 2025-től szigorúbb flottakorlátok lépnek életbe, és a 93,6 g CO2/km-es átlagos kibocsátás csak 49,5 g CO2/km lesz 2030-ra. Az autógyártók komoly kihívásokkal néznek szembe, mivel nyomás nehezedik arra, hogy modelleiket az új előírásokhoz igazítsák, miközben az elektromos autók piaca stagnált.

Ez a fejlődés az európai autóipar belső dokumentumaiban is megfigyelhető. Egy figyelmeztető levél szerint a szakma aligha tud megfelelni az EU klímaszabályozásának közelgő szigorításának. A szén-dioxid-kibocsátási határértékek túllépése esetén milliárdos nagyságrendű bírságok várnak az iparágra. A jelenlegi határérték 115,1 g CO2/km, és a következő években tovább csökken.

A foglalkoztatásra vonatkozó következmények

A helyzet súlyos következményekkel járhat a munkaerőpiacon. Becslések szerint a szabályok be nem tartása több millió munkahely elvesztéséhez vezethet. Németországban jelenleg körülbelül hárommillió embert foglalkoztatnak az autógyártásban, és összesen 13 milliót a teljes iparágban. Ez a dimenzió világossá teszi, hogy mennyire aggasztja a hangulat az iparágban a szabályozás jövőbeli szigora miatt.

Robert Habeck gazdasági miniszter is szót emelt a CO2-flotta-korlátozás korábbi felülvizsgálata mellett, ugyanakkor hangsúlyozta, hogy a szabványokat nem szabad csökkenteni. Ezek a megbeszélések azt mutatják, hogy az éghajlati célok eléréséhez és a gazdasági bázis biztosításához szükséges lépésekről való gondolkodás gyors változását mutatják. Az EU-val szemben támasztott követelmények ellenállásba ütköznek az iparág képviselői részéről, akik a belső égésű motorok teljes leállítása ellen kampányolnak.

Az időkényszer és a fenyegető gazdasági veszélyek felvetik a kérdést, hogyan találhatja meg Németország és az egész EU egyensúlyát. Lényegében nem csupán a környezetvédelmi és éghajlati célokról van szó, hanem végső soron a gazdasági teljesítmény és a foglalkoztatás fenntartásáról is az egyre inkább globalizálódó piacon.

A következő néhány hónap kritikus lesz, mivel a politikai döntéshozók az iparág kihívásaival foglalkoznak, miközben szükséges változtatásokat hajtanak végre. Az üzleti életben egyre hangosabbak a hangok, Aiwanger és Adrian hallották őket, és pragmatikus megközelítést követelnek.