Aiwanger avverte: la politica climatica minaccia di deindustrializzare la Germania!

Aiwanger avverte: la politica climatica minaccia di deindustrializzare la Germania!

Il dibattito sulla politica climatica in Germania e nell’UE sta guadagnando slancio. Il ministro bavarese dell'economia Hubert Aiwanger ha ora chiaramente appoggiato le critiche del presidente della Camera di commercio e dell'industria tedesca (DIHK), Peter Adrian. Aiwanger ha descritto la politica climatica tedesca come un “sapiente” e ha sottolineato che l’industria ha urgentemente bisogno di alzare la voce per proteggere la Germania come polo industriale. Egli mette in guardia dagli effetti di una politica climatica ideologica, che non solo minaccia la crescita ma anche la competitività dell’industria automobilistica.

"La percezione negativa della nostra economia, in particolare dell'industria automobilistica, ha le sue origini nello scandalo del diesel", ha affermato Aiwanger. Vede una connessione critica tra la politica climatica e la divisione politica nel paese. Secondo lui, le misure attuali comportano il rischio che la Germania perda quote di mercato mentre altri paesi con standard ambientali meno rigorosi producono e ne traggono vantaggio.

Crisi del settore auto e normative Ue

L’industria automobilistica tedesca attraversa una profonda crisi che non colpisce solo gli interessi nazionali, ma mette in pericolo anche la competitività dell’intera economia europea. In questo contesto, l’UE ha adottato un piano graduale che regola la riduzione delle emissioni di CO2 dei nuovi veicoli. Limiti più severi per la flotta entreranno in vigore a partire dal 2025, e l’obiettivo di emissioni medie di 93,6 g CO2/km ammonterà solo a 49,5 g CO2/km entro il 2030. I produttori di automobili si trovano ad affrontare sfide importanti poiché sono sotto pressione per adattare i loro modelli alle nuove specifiche, mentre il mercato delle auto elettriche è stagnante.

Questo sviluppo può essere visto anche nei documenti interni dell’industria automobilistica europea. Secondo una lettera di avvertimento, l’industria difficilmente potrà adeguarsi all’imminente inasprimento delle normative climatiche dell’UE. Se i limiti di CO2 fissati vengono superati, l’industria rischia multe miliardarie. Il limite attuale è di 115,1 g CO2/km e sarà ulteriormente ridotto nei prossimi anni.

Conseguenze per l'occupazione

La situazione potrebbe avere gravi conseguenze sul mercato del lavoro. Si stima che la mancata osservanza delle norme potrebbe comportare la perdita di milioni di posti di lavoro. Attualmente in Germania sono impiegate circa tre milioni di persone nella produzione automobilistica, complessivamente 13 milioni nell'intero settore. Questa dimensione rende chiaro quanto l’umore del settore sia preoccupato per il futuro rigore della regolamentazione.

Anche il ministro dell'economia Robert Habeck si è espresso a favore di una revisione anticipata dei limiti di CO2 della flotta, sottolineando che gli standard non dovrebbero essere abbassati. Queste discussioni mostrano un rapido cambiamento nel modo di pensare ai passi necessari sia per raggiungere gli obiettivi climatici sia per garantire la base economica. Le richieste rivolte all’UE incontrano la resistenza dei rappresentanti dell’industria che si battono contro l’eliminazione totale dei motori a combustione.

La pressione del tempo e gli incombenti pericoli economici sollevano la questione di come la Germania e l’intera UE possano trovare un equilibrio. Fondamentalmente, non si tratta solo di obiettivi ambientali e climatici, ma in ultima analisi di mantenere le prestazioni economiche e l’occupazione in un mercato sempre più globalizzato.

I prossimi mesi saranno cruciali poiché i policy maker affronteranno le sfide del settore promuovendo al tempo stesso i cambiamenti necessari. Le voci nel mondo degli affari si fanno sempre più forti, Aiwanger e Adrian le hanno ascoltate e chiedono un approccio pragmatico.