Aiwanger adverte: A política climática ameaça desindustrializar a Alemanha!

Aiwanger adverte: A política climática ameaça desindustrializar a Alemanha!

O debate sobre a política climática na Alemanha e na UE está a ganhar impulso. O Ministro da Economia da Baviera, Hubert Aiwanger, apoiou agora claramente as críticas do Presidente da Câmara de Comércio e Indústria Alemã (DIHK), Peter Adrian. Aiwanger descreveu a política climática alemã como um “sabe-tudo” e enfatizou que a indústria precisa urgentemente de levantar a sua voz para proteger a Alemanha como uma localização industrial. Ele alerta para os efeitos de uma política climática ideológica, que ameaça não só o crescimento, mas também a competitividade da indústria automobilística.

“A percepção negativa da nossa economia, especialmente da indústria automobilística, tem origem no escândalo do diesel”, disse Aiwanger. Ele vê uma ligação crítica entre a política climática e a divisão política no país. Segundo ele, as medidas atuais correm o risco de a Alemanha perder quota de mercado enquanto outros países com normas ambientais menos rigorosas produzem e beneficiam.

Crise na indústria automóvel e regulamentos da UE

A indústria automóvel alemã está numa crise profunda que não só afecta os interesses nacionais, mas também põe em perigo a competitividade de toda a economia europeia. Neste contexto, a UE adotou um plano passo a passo que regula a redução das emissões de CO2 dos veículos novos. Limites de frota mais rigorosos entrarão em vigor a partir de 2025, e a meta de emissões médias de 93,6 g CO2/km ascenderá apenas a 49,5 g CO2/km até 2030. Os fabricantes de automóveis enfrentam grandes desafios, pois estão sob pressão para adaptar os seus modelos às novas especificações, enquanto o mercado de carros eléctricos estagna.

Esta evolução também pode ser observada em documentos internos da indústria automóvel europeia. De acordo com uma carta de advertência, a indústria dificilmente conseguirá cumprir o próximo endurecimento das regulamentações climáticas da UE. A indústria enfrenta possíveis multas que chegam a milhares de milhões se os limites estabelecidos de CO2 forem excedidos. O limite atual é de 115,1 g CO2/km e será ainda mais reduzido nos próximos anos.

Consequências para o emprego

A situação poderá ter efeitos graves no mercado de trabalho. Estima-se que o não cumprimento poderá resultar na perda de milhões de empregos. Existem atualmente cerca de três milhões de pessoas empregadas na produção automobilística na Alemanha e um total de 13 milhões em toda a indústria. Esta dimensão deixa claro o quanto o clima na indústria está preocupado com o futuro rigor da regulamentação.

O Ministro da Economia, Robert Habeck, também se pronunciou a favor de uma revisão antecipada dos limites de CO2 da frota, ao mesmo tempo que enfatizou que os padrões não deveriam ser reduzidos. Estas discussões mostram uma rápida mudança de pensamento sobre as medidas necessárias para alcançar os objectivos climáticos e garantir a base económica. As exigências impostas à UE enfrentam resistência por parte dos representantes da indústria que fazem campanha contra o fim total dos motores de combustão.

A pressão do tempo e os perigos económicos iminentes levantam a questão de como a Alemanha e toda a UE podem encontrar um equilíbrio. Na sua essência, não se trata apenas de objectivos ambientais e climáticos, mas, em última análise, de manter o desempenho económico e o emprego num mercado cada vez mais globalizado.

Os próximos meses serão críticos, à medida que os decisores políticos abordam os desafios da indústria e, ao mesmo tempo, promovem as mudanças necessárias. As vozes nos negócios estão ficando mais altas, Aiwanger e Adrian as ouviram e pedem uma abordagem pragmática.