Aiwanger avertizează: Politica climatică amenință cu dezindustrializarea Germaniei!

Aiwanger avertizează: Politica climatică amenință cu dezindustrializarea Germaniei!

Dezbaterea despre politica climatică din Germania și UE câștigă amploare. Ministrul Economiei din Bavaria, Hubert Aiwanger, a susținut acum clar criticile președintelui Camerei Germane de Comerț și Industrie (DIHK), Peter Adrian. Aiwanger a descris politica germană în domeniul climei drept un „știe totul” și a subliniat că industria trebuie să își ridice urgent vocea pentru a proteja Germania ca locație industrială. El avertizează asupra efectelor unei politici climatice ideologice, care nu numai că amenință creșterea, ci și competitivitatea industriei auto.

„Percepția negativă a economiei noastre, în special a industriei auto, își are originea în scandalul diesel”, a spus Aiwanger. El vede o legătură critică între politica climatică și diviziunea politică din țară. Potrivit acestuia, măsurile actuale conduc la riscul ca Germania să piardă cota de piață în timp ce alte țări cu standarde de mediu mai puțin stricte produc și beneficiază.

Criză în industria auto și reglementările UE

Industria auto germană se află într-o criză profundă care nu numai că afectează interesele naționale, ci pune în pericol și competitivitatea întregii economii europene. În acest context, UE a adoptat un plan pas cu pas care reglementează reducerea emisiilor de CO2 de la vehiculele noi. Limitele mai stricte ale flotei vor intra în vigoare din 2025, iar emisiile medii țintă de 93,6 g CO2/km se vor ridica doar la 49,5 g CO2/km până în 2030. Producătorii de automobile se confruntă cu provocări majore, deoarece sunt sub presiune să-și adapteze modelele la noile specificații, în timp ce piața mașinilor electrice a stagnat.

Această evoluție poate fi observată și în documentele interne ale industriei europene de automobile. Potrivit unei scrisori de avertisment, industria cu greu se poate conforma înăspririi viitoare a reglementărilor UE privind clima. Industria se confruntă cu posibile amenzi care se ridică la miliarde dacă sunt depășite limitele de CO2 stabilite. Limita actuală este de 115,1 g CO2/km și va fi redusă și mai mult în următorii ani.

Consecințe pentru angajare

Situația ar putea avea efecte grave asupra pieței muncii. Se estimează că nerespectarea ar putea duce la pierderi de milioane de locuri de muncă. În prezent, în Germania sunt aproximativ trei milioane de oameni angajați în producția de automobile și un total de 13 milioane în întreaga industrie. Această dimensiune arată clar cât de mult este preocupată starea de spirit din industrie cu privire la viitoarea strictețe a reglementării.

Ministrul Economiei, Robert Habeck, s-a pronunțat, de asemenea, în favoarea unei revizuiri mai devreme a limitelor flotei de CO2, subliniind totodată că standardele nu ar trebui coborâte. Aceste discuții arată o schimbare rapidă în gândirea pașilor necesari atât pentru atingerea obiectivelor climatice, cât și pentru asigurarea bazei economice. Cererile la adresa UE se confruntă cu rezistență din partea reprezentanților industriei care militează împotriva opririi complete a motoarelor cu ardere.

Presiunea timpului și pericolele economice care se profilează ridică întrebarea cum pot găsi Germania și întreaga UE un echilibru. În esență, nu este vorba doar despre obiectivele de mediu și climatice, ci în cele din urmă despre menținerea performanței economice și a ocupării forței de muncă pe o piață din ce în ce mai globalizată.

Următoarele câteva luni vor fi esențiale, deoarece factorii de decizie politică abordează provocările din industrie, conducând în același timp schimbările necesare. Vocile din afaceri sunt din ce în ce mai puternice, Aiwanger și Adrian le-au auzit și fac apel la o abordare pragmatică.