Aiwanger varuje: Klimatická politika hrozí deindustrializáciou Nemecka!

Aiwanger varuje: Klimatická politika hrozí deindustrializáciou Nemecka!

Diskusia o klimatickej politike v Nemecku a EÚ naberá na obrátkach. Bavorský minister hospodárstva Hubert Aiwanger teraz jednoznačne podporil kritiku prezidenta Nemeckej obchodnej a priemyselnej komory (DIHK) Petra Adriana. Aiwanger opísal nemeckú klimatickú politiku ako „všetko známe“ a zdôraznil, že priemysel naliehavo potrebuje zvýšiť svoj hlas, aby ochránil Nemecko ako priemyselnú lokalitu. Varuje pred dopadmi ideologickej klimatickej politiky, ktorá ohrozuje nielen rast, ale aj konkurencieschopnosť automobilového priemyslu.

„Negatívne vnímanie našej ekonomiky, najmä automobilového priemyslu, má svoj pôvod v dieselovom škandále,“ povedal Aiwanger. Vidí kritické prepojenie medzi klimatickou politikou a politickým rozdelením v krajine. Súčasné opatrenia podľa neho vedú k riziku, že Nemecko stratí podiel na trhu, zatiaľ čo iné krajiny s menej prísnymi environmentálnymi normami budú vyrábať a profitovať.

Kríza v automobilovom priemysle a nariadenia EÚ

Nemecký automobilový priemysel je v hlbokej kríze, ktorá ovplyvňuje nielen národné záujmy, ale ohrozuje aj konkurencieschopnosť celej európskej ekonomiky. V tejto súvislosti EÚ prijala postupný plán, ktorý reguluje znižovanie emisií CO2 z nových vozidiel. Od roku 2025 vstúpia do platnosti prísnejšie limity vozového parku a cieľové priemerné emisie 93,6 g CO2/km budú do roku 2030 dosahovať len 49,5 g CO2/km. Výrobcovia automobilov čelia veľkým výzvam, pretože sú pod tlakom prispôsobiť svoje modely novým špecifikáciám, zatiaľ čo trh s elektromobilmi stagnuje.

Tento vývoj je vidieť aj v interných dokumentoch európskeho automobilového priemyslu. Podľa varovného listu priemysel len ťažko dokáže splniť nadchádzajúce sprísnenie klimatických predpisov EÚ. Odvetviu hrozia v prípade prekročenia stanovených limitov CO2 možné pokuty v miliardách. Súčasný limit je 115,1 g CO2/km a v nasledujúcich rokoch sa bude ďalej znižovať.

Dôsledky pre zamestnanosť

Situácia môže mať vážne dopady na trh práce. Odhaduje sa, že nedodržanie môže viesť k strate miliónov pracovných miest. V súčasnosti sú v Nemecku vo výrobe automobilov zamestnané okolo troch miliónov ľudí a celkovo 13 miliónov v celom odvetví. Tento rozmer jasne ukazuje, ako veľmi je nálada v priemysle znepokojená budúcou prísnosťou regulácie.

Minister hospodárstva Robert Habeck sa tiež vyslovil za skoršie preskúmanie limitov flotily CO2, pričom zdôraznil, že normy by sa nemali znižovať. Tieto diskusie ukazujú rýchlu zmenu v myslení o krokoch potrebných na dosiahnutie klimatických cieľov a zabezpečenie ekonomickej základne. Požiadavky na EÚ čelia odporu predstaviteľov priemyslu, ktorí vedú kampaň proti úplnému ukončeniu spaľovacích motorov.

Časový tlak a hroziace ekonomické nebezpečenstvá vyvolávajú otázku, ako môže Nemecko a celá EÚ nájsť rovnováhu. Vo svojej podstate nejde len o environmentálne a klimatické ciele, ale v konečnom dôsledku o udržanie ekonomickej výkonnosti a zamestnanosti na čoraz viac globalizovanom trhu.

Najbližších niekoľko mesiacov bude kritických, pretože tvorcovia politík budú riešiť výzvy odvetvia a zároveň podnietiť potrebné zmeny. Hlasy v biznise sú čoraz hlasnejšie, Aiwanger a Adrian ich počuli a volajú po pragmatickom prístupe.