Aiwanger varnar: Klimatpolitiken hotar att avindustrialisera Tyskland!

Aiwanger varnar: Klimatpolitiken hotar att avindustrialisera Tyskland!

Debatten om klimatpolitiken i Tyskland och EU tar fart. Bayerns ekonomiminister Hubert Aiwanger har nu tydligt stött kritiken av ordföranden för den tyska handelskammaren och industrikammaren (DIHK), Peter Adrian. Aiwanger beskrev den tyska klimatpolitiken som en "know-it-all" och betonade att industrin snarast måste höja sin röst för att skydda Tyskland som industriort. Han varnar för effekterna av en ideologisk klimatpolitik, som inte bara hotar tillväxten utan även bilindustrins konkurrenskraft.

"Den negativa uppfattningen om vår ekonomi, särskilt bilindustrin, har sitt ursprung i dieselskandalen", säger Aiwanger. Han ser ett kritiskt samband mellan klimatpolitiken och den politiska splittringen i landet. Enligt honom leder de nuvarande åtgärderna till en risk att Tyskland tappar marknadsandelar medan andra länder med mindre stränga miljökrav producerar och gynnas.

Kris i bilindustrin och EU:s regelverk

Den tyska bilindustrin befinner sig i en djup kris som inte bara påverkar nationella intressen, utan även äventyrar hela den europeiska ekonomins konkurrenskraft. I detta sammanhang har EU antagit en steg-för-steg-plan som reglerar minskningen av CO2-utsläpp från nya fordon. Skärpta begränsningar för fordonsparken kommer att träda i kraft från 2025, och målet för genomsnittliga utsläpp på 93,6 g CO2/km kommer bara att uppgå till 49,5 g CO2/km år 2030. Biltillverkarna står inför stora utmaningar då de kommer under press att anpassa sina modeller till de nya specifikationerna, samtidigt som marknaden för elbilar har stagnerat.

Denna utveckling kan också ses i interna dokument från den europeiska bilindustrin. Enligt ett varningsbrev kan branschen knappast rätta sig efter den kommande skärpningen av EU:s klimatregler. Branschen står inför möjliga böter på miljardbelopp om de uppsatta CO2-gränserna överskrids. Den nuvarande gränsen är 115,1 g CO2/km och kommer att sänkas ytterligare under de kommande åren.

Konsekvenser för sysselsättningen

Situationen kan få allvarliga effekter på arbetsmarknaden. Det uppskattas att underlåtenhet att följa kan resultera i miljontals arbetstillfällen. Det finns för närvarande cirka tre miljoner människor sysselsatta inom biltillverkning i Tyskland, och totalt 13 miljoner i hela branschen. Denna dimension gör det tydligt hur mycket stämningen i branschen är oroad över den framtida striktheten i regleringen.

Ekonomiminister Robert Habeck har också uttalat sig för en tidigare översyn av gränserna för CO2-flottan, samtidigt som han betonat att standarderna inte bör sänkas. Dessa diskussioner visar på en snabb förändring i tänkandet kring de nödvändiga stegen för att både nå klimatmålen och säkra den ekonomiska basen. Kraven på EU möter motstånd från industriföreträdare som kämpar mot ett fullständigt slut på förbränningsmotorer.

Tidspressen och de hotande ekonomiska farorna väcker frågan om hur Tyskland och hela EU kan hitta en balans. I grunden handlar det inte bara om miljö- och klimatmål, utan i slutändan om att upprätthålla ekonomisk prestation och sysselsättning på en allt mer globaliserad marknad.

De närmaste månaderna kommer att bli kritiska när beslutsfattare tar itu med branschens utmaningar samtidigt som de driver nödvändiga förändringar. Rösterna i näringslivet blir allt högre, Aiwanger och Adrian har hört dem och efterlyser ett pragmatiskt förhållningssätt.