مترو الانفاق أو الترام؟ هذه الدراسة حاسمة للتنقل!

مترو الانفاق أو الترام؟ هذه الدراسة حاسمة للتنقل!

في العديد من المدن المزدحمة في ألمانيا، أصبحت الدعوة إلى بدائل صديقة للمناخ للسيارات أعلى فأعلى. دراسة جديدة أجراها Complexity Science Hub ونشرت في المجلة الشهيرةمدن الطبيعةيُظهر المنشور اختلافات مثيرة للاهتمام في التنقل بين المدن التي بها ترام وتلك التي بها أنظمة مترو الأنفاق. وفقًا لـ MDR، فإن حصة السيارات أقل بشكل ملحوظ في المدن التي تعتمد على نظام مترو الأنفاق. على سبيل المثال، تظهر الأبحاث أنه في مدينة بها مترو أنفاق ويبلغ عدد سكانها مليون نسمة، لا يوجد سوى حوالي 370 مليون رحلة بالسيارة سنويًا، بينما في مدينة بها ترام بدون مترو أنفاق يرتفع الرقم إلى 700 مليون.

إن استقلالية وكفاءة مترو الأنفاق جديرة بالملاحظة بشكل خاص. فهو يوفر توجيهًا موثوقًا لحركة المرور وقدرات عالية وأوقات سفر قصيرة. مدن مثل أوتريخت، زيجيد وبرن، التي لديها أنظمة ترام، لديها أيضًا نسبة عالية من راكبي الدراجات والمشاة، مما يقلل من استخدام السيارات. وفي هذا السياق، يوصي باحثون من فيينا ببناء أنظمة مترو أنفاق للمناطق الحضرية الأكبر، حيث استعاد الترام شعبيته في السنوات الأخيرة ولكنه لا يستطيع الوصول إلى طاقات مترو الأنفاق.

المقارنة الإقليمية: مترو الأنفاق مقابل الترام

وتظهر الدراسة أيضًا اختلافات إقليمية رائعة. في حين أن مدن مثل تولوز وروما، التي لديها مترو، لا تزال لديها نسبة عالية من السيارات، فإن هذه النسبة أقل بكثير في المدن التي لديها أنظمة مترو خالصة. يوجد حاليًا أربع مدن فقط في ألمانيا بها مترو أنفاق: برلين وهامبورغ وميونيخ ونورمبرغ. تتم إدارة هذه الأنظمة من قبل شركات النقل المحلية المعنية. مدن مثل كولونيا وفرانكفورت وهانوفر لديها أنظمة السكك الحديدية الخفيفة، لكنها لا تقدم مزايا مترو الأنفاق الحقيقي.

كما يوضح التحليل، هناك مزايا واضحة لمترو الأنفاق على الترام. يمكن أن تلعب أنظمة مترو الأنفاق دورًا حاسمًا، خاصة في المدن الكبيرة حيث من المهم تقليل حركة مرور السيارات. وبينما شهد الترام نهضة في السنوات الأخيرة، تجدر الإشارة إلى أنه، خاصة في جمهورية ألمانيا الديمقراطية السابقة، تم الحفاظ عليه نتيجة لتخطيط المرور في ذلك الوقت أو تم استبداله بالحافلات. ومع ذلك، فإن التحديات الحالية للتنقل الحضري تتطلب حلولاً جديدة لا يمكن تحقيقها في كثير من الأحيان إلا من خلال بناء أنظمة مترو الأنفاق.

بشكل عام، تظهر الأبحاث أن اختيار نظام النقل له تأثير كبير على سلوك التنقل في المدن الكبيرة. وحتى لو كان لقطارات الترام الحق في الوجود، فإن مستقبل التنقل الحضري في ألمانيا يمكن أن ينتمي أكثر إلى مترو الأنفاق.