Metro eller sporvogn? Denne undersøgelse er afgørende for mobilitet!

Metro eller sporvogn? Denne undersøgelse er afgørende for mobilitet!

I mange overbelastede byer i Tyskland bliver opfordringen til klimavenlige alternativer til biler højere og højere. En ny undersøgelse udført af Complexity Science Hub og offentliggjort i det anerkendte tidsskriftNatur Byeroffentliggjort viser interessante forskelle i mobilitet mellem byer med sporvogne og byer med metrosystemer. Ifølge MDR er andelen af ​​biler betydeligt lavere i byer, der er afhængige af et metrosystem. For eksempel viser forskning, at der i en by med metro og en million indbyggere kun er omkring 370 millioner bilture om året, mens tallet i en by med sporvogn uden metro stiger til 700 millioner.

Uafhængigheden og effektiviteten af ​​metroen er særlig bemærkelsesværdig. Det tilbyder pålidelig trafikdirigering, høj kapacitet og korte rejsetider. Byer som Utrecht, Szeged og Bern, der har sporvognssystemer, har også en høj andel af cyklister og fodgængere, hvilket yderligere reducerer bilbrugen. I denne sammenhæng anbefaler forskere fra Wien at bygge metrosystemer til større urbaniserede områder, da sporvogne har genvundet popularitet i de senere år, men ikke kan nå metroens kapacitet.

Regional sammenligning: metro vs. sporvogn

Undersøgelsen viser også fascinerende regionale forskelle. Mens byer som Toulouse og Rom, der har en metro, stadig har en høj andel af biler, er denne meget lavere i byer med rene metrosystemer. Der er i øjeblikket kun fire byer i Tyskland med undergrundsbaner: Berlin, Hamborg, München og Nürnberg. Disse systemer administreres af de respektive lokale transportvirksomheder. Byer som Köln, Frankfurt og Hannover har letbanesystemer, men de tilbyder ikke fordelene ved rigtige undergrundsbaner.

Som det fremgår af analysen, er der klare fordele ved metroen frem for sporvogne. Metrosystemer kan spille en afgørende rolle, især i store byer, hvor det er vigtigt at minimere biltrafikken. Mens sporvognen har fået en renæssance de seneste år, skal det bemærkes, at den især i det tidligere DDR blev bevaret som følge af den daværende trafikplanlægning eller blev erstattet af bustransport. De nuværende udfordringer med mobilitet i byerne kræver dog nye løsninger, der ofte kun kan realiseres gennem konstruktion af undergrundssystemer.

Samlet set viser forskning, at valget af transportsystem har en væsentlig indflydelse på mobilitetsadfærden i storbyerne. Og selvom sporvogne har deres ret til at eksistere, kan fremtidens bymobilitet i Tyskland i højere grad tilhøre metroen.