Μετρό ή τραμ; Αυτή η μελέτη είναι κρίσιμη για την κινητικότητα!

Μετρό ή τραμ; Αυτή η μελέτη είναι κρίσιμη για την κινητικότητα!

Σε πολλές πόλεις της Γερμανίας με κυκλοφοριακή συμφόρηση, η έκκληση για φιλικές προς το κλίμα εναλλακτικές λύσεις αντί των αυτοκινήτων γίνεται όλο και πιο δυνατή. Μια νέα μελέτη που διεξήχθη από το Complexity Science Hub και δημοσιεύτηκε στο διάσημο περιοδικόΠόλεις της φύσηςπου δημοσιεύτηκε δείχνει ενδιαφέρουσες διαφορές στην κινητικότητα μεταξύ των πόλεων με τραμ και εκείνων με συστήματα μετρό. Σύμφωνα με το MDR, το μερίδιο των αυτοκινήτων είναι σημαντικά χαμηλότερο σε πόλεις που βασίζονται σε σύστημα μετρό. Για παράδειγμα, η έρευνα δείχνει ότι σε μια πόλη με μετρό και πληθυσμό ενός εκατομμυρίου ανθρώπων, πραγματοποιούνται μόνο περίπου 370 εκατομμύρια ταξίδια με αυτοκίνητο ετησίως, ενώ σε μια πόλη με τραμ χωρίς μετρό ο αριθμός αυξάνεται στα 700 εκατομμύρια.

Η ανεξαρτησία και η αποτελεσματικότητα του μετρό είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτες. Προσφέρει αξιόπιστη δρομολόγηση κυκλοφορίας, υψηλές χωρητικότητες και σύντομους χρόνους ταξιδιού. Πόλεις όπως η Ουτρέχτη, το Σέγκεντ και η Βέρνη που διαθέτουν συστήματα τραμ έχουν επίσης υψηλό ποσοστό ποδηλατών και πεζών, γεγονός που μειώνει περαιτέρω τη χρήση αυτοκινήτου. Σε αυτό το πλαίσιο, ερευνητές από τη Βιέννη συνιστούν την κατασκευή συστημάτων μετρό για μεγαλύτερες αστικοποιημένες περιοχές, καθώς τα τραμ έχουν ανακτήσει τη δημοτικότητά τους τα τελευταία χρόνια, αλλά δεν μπορούν να φτάσουν τις χωρητικότητες του μετρό.

Περιφερειακή σύγκριση: μετρό εναντίον τραμ

Η μελέτη δείχνει επίσης συναρπαστικές περιφερειακές διαφορές. Ενώ πόλεις όπως η Τουλούζη και η Ρώμη, που διαθέτουν μετρό, εξακολουθούν να έχουν υψηλό ποσοστό αυτοκινήτων, αυτό είναι πολύ χαμηλότερο σε πόλεις με αμιγώς συστήματα μετρό. Αυτήν τη στιγμή υπάρχουν μόνο τέσσερις πόλεις στη Γερμανία με μετρό: Βερολίνο, Αμβούργο, Μόναχο και Νυρεμβέργη. Τα συστήματα αυτά διαχειρίζονται οι αντίστοιχες τοπικές μεταφορικές εταιρείες. Πόλεις όπως η Κολωνία, η Φρανκφούρτη και το Ανόβερο διαθέτουν συστήματα ελαφρών σιδηροδρομικών μεταφορών, αλλά δεν προσφέρουν τα πλεονεκτήματα των πραγματικών μετρό.

Όπως καθιστά σαφές η ανάλυση, υπάρχουν σαφή πλεονεκτήματα του μετρό έναντι του τραμ. Τα συστήματα του μετρό μπορούν να διαδραματίσουν κρίσιμο ρόλο, ιδιαίτερα σε μεγάλες πόλεις όπου είναι σημαντικό να ελαχιστοποιηθεί η κυκλοφορία των αυτοκινήτων. Ενώ το τραμ γνώρισε μια αναγέννηση τα τελευταία χρόνια, πρέπει να σημειωθεί ότι, ειδικά στην πρώην ΛΔΓ, διατηρήθηκε ως αποτέλεσμα του κυκλοφοριακού σχεδιασμού της εποχής ή αντικαταστάθηκε από λεωφορεία. Ωστόσο, οι τρέχουσες προκλήσεις της αστικής κινητικότητας απαιτούν νέες λύσεις που συχνά μπορούν να υλοποιηθούν μόνο μέσω της κατασκευής συστημάτων μετρό.

Συνολικά, η έρευνα δείχνει ότι η επιλογή του συστήματος μεταφορών έχει σημαντική επίδραση στη συμπεριφορά μετακίνησης στις μεγάλες πόλεις. Και ακόμη κι αν τα τραμ έχουν το δικαίωμά τους να υπάρχουν, το μέλλον της αστικής μετακίνησης στη Γερμανία θα μπορούσε να ανήκει περισσότερο στο μετρό.