Suche
Mein Konto
Metroo või tramm? See uuring on liikuvuse jaoks ülioluline!
Teadustöö esitleb praeguseid uuringuid metroo- ja trammide kohta linnades, rõhutades keskkonnasõbralikke liikumisvõimalusi.
Metroo või tramm? See uuring on liikuvuse jaoks ülioluline!
Paljudes ülekoormatud Saksamaa linnades kostub üleskutse autodele kliimasõbralike alternatiivide järele aina valjemini. Uus uuring, mille viis läbi Complexity Science Hub ja avaldati tunnustatud ajakirjasLooduslinnadavaldatud näitab huvitavaid erinevusi liikuvuses linnade vahel, kus on trammid ja metroosüsteemid. Vastavalt MDR on metroosüsteemile tuginevates linnades autode osakaal oluliselt väiksem. Näiteks näitavad uuringud, et linnas, kus on metroo ja kus elab miljon inimest, tehakse autoga vaid umbes 370 miljonit reisi aastas, samas kui linnas, kus puudub metrood, tõuseb see arv 700 miljonini.
Eriti tähelepanuväärne on metroo sõltumatus ja tõhusus. See pakub usaldusväärset liikluse marsruutimist, suurt läbilaskevõimet ja lühikest reisiaega. Trammisüsteemidega linnades nagu Utrecht, Szeged ja Bern on samuti suur jalgratturite ja jalakäijate osakaal, mis vähendab autokasutust veelgi. Sellega seoses soovitavad Viini teadlased ehitada metroosüsteeme suuremate linnapiirkondade jaoks, kuna trammid on viimastel aastatel taas populaarsust kogunud, kuid ei jõua metroo mahutavuseni.
Piirkondlik võrdlus: metroo vs tramm
Uuring näitab ka põnevaid piirkondlikke erinevusi. Kui sellistes linnades nagu Toulouse ja Rooma, kus on metroo, on autode osakaal endiselt suur, on see puhta metroosüsteemiga linnades palju väiksem. Saksamaal on praegu ainult neli metrooga linna: Berliin, Hamburg, München ja Nürnberg. Neid süsteeme haldavad vastavad kohalikud transpordiettevõtted. Linnades nagu Köln, Frankfurt ja Hannover on kergraudteesüsteemid, kuid need ei paku tõeliste metroode eeliseid.
Nagu analüüsist selgub, on metrool trammide ees selged eelised. Metroosüsteemid võivad mängida otsustavat rolli, eriti suurtes linnades, kus on oluline autoliiklust minimeerida. Kui viimastel aastatel on tramm elanud renessansi, siis tuleb märkida, et eriti endises SDV-s säilis see tollase liiklusplaneerimise tulemusena või asendati bussitranspordiga. Praegused linnaliikluse väljakutsed nõuavad aga uusi lahendusi, mida saab sageli realiseerida vaid metroosüsteemide ehitamise kaudu.
Üldiselt näitavad uuringud, et transpordisüsteemi valik mõjutab märkimisväärselt suurlinnade liikumiskäitumist. Ja isegi kui trammidel on õigus eksisteerida, võiks Saksamaa linnaliikluse tulevik kuuluda rohkem metroole.