Métro ou tramway ? Cette étude est cruciale pour la mobilité !

Métro ou tramway ? Cette étude est cruciale pour la mobilité !

Dans de nombreuses villes allemandes encombrées, l’appel en faveur d’alternatives respectueuses du climat à la voiture se fait de plus en plus fort. Une nouvelle étude menée par le Complexity Science Hub et publiée dans la célèbre revueVilles Naturepublié montre des différences intéressantes en matière de mobilité entre les villes équipées de tramways et celles équipées de métro. Selon le MDR, la part des voitures est nettement inférieure dans les villes qui dépendent d'un système de métro. Par exemple, des recherches montrent que dans une ville dotée d'un métro et d'une population d'un million d'habitants, il n'y a qu'environ 370 millions de déplacements en voiture par an, tandis que dans une ville dotée d'un tramway et sans métro, ce chiffre s'élève à 700 millions.

L'indépendance et l'efficacité du métro sont particulièrement remarquables. Il offre un acheminement du trafic fiable, des capacités élevées et des temps de trajet courts. Les villes dotées de systèmes de tramway comme Utrecht, Szeged et Berne comptent également une forte proportion de cyclistes et de piétons, ce qui réduit encore davantage l'utilisation de la voiture. Dans ce contexte, des chercheurs de Vienne recommandent de construire des systèmes de métro pour les zones urbanisées plus vastes, car les tramways ont retrouvé leur popularité ces dernières années mais ne peuvent pas atteindre les capacités du métro.

Comparaison régionale : métro vs tramway

L’étude montre également des différences régionales fascinantes. Alors que des villes comme Toulouse et Rome, qui disposent d'un métro, ont encore une proportion élevée de voitures, celle-ci est beaucoup plus faible dans les villes dotées d'un système de métro pur. Il n’existe actuellement que quatre villes en Allemagne dotées de métro : Berlin, Hambourg, Munich et Nuremberg. Ces systèmes sont gérés par les sociétés de transport locales respectives. Des villes comme Cologne, Francfort et Hanovre disposent de systèmes de train léger sur rail, mais ils n'offrent pas les avantages d'un véritable métro.

Comme le montre clairement l’analyse, le métro présente des avantages évidents par rapport aux tramways. Les systèmes de métro peuvent jouer un rôle crucial, en particulier dans les grandes villes où il est important de minimiser la circulation automobile. Même si le tramway a connu une renaissance ces dernières années, il convient de noter que, notamment dans l'ex-RDA, il a été préservé grâce à la planification du trafic de l'époque ou a été remplacé par le transport par bus. Cependant, les défis actuels de la mobilité urbaine nécessitent de nouvelles solutions qui ne peuvent souvent être mises en œuvre que par la construction de systèmes de métro.

Dans l’ensemble, les recherches montrent que le choix du système de transport a une influence significative sur le comportement de mobilité dans les grandes villes. Et même si les tramways ont le droit d’exister, l’avenir de la mobilité urbaine en Allemagne pourrait appartenir davantage au métro.