Suche
Mein Konto
Podzemna željeznica ili tramvaj? Ovaj studij je ključan za mobilnost!
Istraživanje predstavlja aktualne studije o podzemnoj željeznici i tramvaju u gradovima, s naglaskom na ekološki prihvatljive alternative mobilnosti.
Podzemna željeznica ili tramvaj? Ovaj studij je ključan za mobilnost!
U mnogim zakrčenim gradovima u Njemačkoj, poziv na klimatski prihvatljive alternative automobilima postaje sve glasniji i glasniji. Novo istraživanje koje je proveo Complexity Science Hub i objavljeno u renomiranom časopisuGradovi prirodeobjavljeno pokazuje zanimljive razlike u mobilnosti između gradova s tramvajima i onih sa sustavima podzemne željeznice. Prema MDR, udio automobila znatno je manji u gradovima koji se oslanjaju na sustav podzemne željeznice. Na primjer, istraživanje pokazuje da u gradu s podzemnom željeznicom i populacijom od milijun ljudi godišnje ima samo oko 370 milijuna putovanja automobilom, dok se u gradu s tramvajem bez podzemne željeznice ta brojka penje na 700 milijuna.
Posebno se ističe neovisnost i učinkovitost podzemne željeznice. Nudi pouzdano usmjeravanje prometa, velike kapacitete i kratka vremena putovanja. Gradovi kao što su Utrecht, Szeged i Bern koji imaju tramvajske sustave također imaju visok udio biciklista i pješaka, što dodatno smanjuje korištenje automobila. U tom kontekstu, istraživači iz Beča preporučuju izgradnju sustava podzemne željeznice za veća urbanizirana područja, budući da su tramvaji posljednjih godina ponovno postali popularni, ali ne mogu dostići kapacitete podzemne željeznice.
Regionalna usporedba: podzemna željeznica protiv tramvaja
Studija također pokazuje fascinantne regionalne razlike. Dok gradovi poput Toulousea i Rima, koji imaju podzemnu željeznicu, još uvijek imaju visok udio automobila, on je mnogo manji u gradovima s čistim sustavima podzemne željeznice. Trenutno samo četiri grada u Njemačkoj imaju podzemnu željeznicu: Berlin, Hamburg, München i Nürnberg. Ovim sustavima upravljaju odgovarajuće lokalne prijevozničke tvrtke. Gradovi poput Kölna, Frankfurta i Hannovera imaju sustave lake željeznice, ali oni ne nude prednosti prave podzemne željeznice.
Kao što analiza jasno pokazuje, postoje jasne prednosti podzemne željeznice u odnosu na tramvaje. Sustavi podzemne željeznice mogu igrati ključnu ulogu, posebno u velikim gradovima gdje je važno minimizirati automobilski promet. Iako je tramvaj posljednjih godina doživio renesansu, valja napomenuti da se, posebice u bivšem DDR-u, očuvao kao rezultat tadašnjeg prometnog planiranja ili je zamijenjen autobusnim prijevozom. Međutim, trenutni izazovi urbane mobilnosti zahtijevaju nova rješenja koja se često mogu ostvariti samo izgradnjom sustava podzemne željeznice.
Općenito, istraživanja pokazuju da izbor prometnog sustava ima značajan utjecaj na mobilnost u velikim gradovima. Čak i ako tramvaji imaju pravo na postojanje, budućnost urbane mobilnosti u Njemačkoj mogla bi više pripadati podzemnoj željeznici.