Metró vagy villamos? Ez a tanulmány kulcsfontosságú a mobilitás szempontjából!

Metró vagy villamos? Ez a tanulmány kulcsfontosságú a mobilitás szempontjából!

Németország sok zsúfolt városában egyre hangosabb az autók klímabarát alternatíváira való felhívás. A Complexity Science Hub által végzett új tanulmány, amelyet a neves folyóiratban tettek közzéTermészetvárosokpublikált érdekes mobilitási különbségeket mutat be a villamossal és a metróval felszerelt városok között. Az [MDR] szerint (https://www.mdr.de/wissen/umwelt-klima/u-bahn-statt-strassenbahn-gewinnt-auto-besser-100~amp.html) az autók aránya lényegesen alacsonyabb azokban a városokban, amelyek metrórendszerre támaszkodnak. Például a kutatások azt mutatják, hogy egy metróval rendelkező és egymillió lakosú városban csak körülbelül 370 millió autóút történik évente, míg egy olyan városban, ahol nincs metró, ez a szám 700 millióra emelkedik.

Különösen figyelemre méltó a metró függetlensége és hatékonysága. Megbízható forgalomirányítást, nagy kapacitást és rövid utazási időt kínál. A villamosrendszerrel rendelkező városokban, például Utrechtben, Szegeden és Bernben is magas a kerékpárosok és a gyalogosok aránya, ami tovább csökkenti az autóhasználatot. Ezzel összefüggésben a bécsi kutatók a nagyobb urbanizált területekre ajánlják a metrórendszerek kiépítését, mivel a villamosok az elmúlt években újra népszerűvé váltak, de nem érik el a metró kapacitásait.

Regionális összehasonlítás: metró vs villamos

A tanulmány lenyűgöző regionális különbségeket is mutat. Míg az olyan városokban, mint Toulouse és Róma, ahol van metró, még mindig magas az autók aránya, ez jóval alacsonyabb a tisztán metrórendszerrel rendelkező városokban. Németországban jelenleg csak négy városban van metró: Berlinben, Hamburgban, Münchenben és Nürnbergben. Ezeket a rendszereket a megfelelő helyi közlekedési társaságok kezelik. Az olyan városok, mint Köln, Frankfurt és Hannover, rendelkeznek kisvasút-rendszerrel, de nem nyújtják a valódi metró előnyeit.

Amint az elemzésből kiderül, a metrónak egyértelmű előnyei vannak a villamosokkal szemben. A metrórendszerek döntő szerepet játszhatnak, különösen a nagyvárosokban, ahol fontos az autóforgalom minimalizálása. Míg a villamos az elmúlt években reneszánszát élte, meg kell jegyezni, hogy különösen az egykori NDK-ban az akkori forgalomtervezés eredményeként megőrizték, vagy a buszközlekedés váltotta fel. A városi mobilitás jelenlegi kihívásai azonban olyan új megoldásokat igényelnek, amelyek gyakran csak metrórendszerek kiépítésével valósíthatók meg.

Összességében a kutatások azt mutatják, hogy a közlekedési rendszer megválasztása jelentős hatással van a nagyvárosok mobilitási viselkedésére. És még ha a villamosoknak is megvan a létjogosultsága, a németországi városi mobilitás jövője inkább a metróé lehet.