Metro ar tramvajus? Šis tyrimas yra labai svarbus mobilumui!

Metro ar tramvajus? Šis tyrimas yra labai svarbus mobilumui!

Daugelyje perpildytų Vokietijos miestų vis garsiau raginama ieškoti klimatui draugiškų alternatyvų automobiliams. Naujas tyrimas, kurį atliko „Complexity Science Hub“ ir paskelbtas žinomame žurnaleGamtos miestaipaskelbti įdomūs mobilumo skirtumai tarp miestų, kuriuose yra tramvajų ir metro sistemos. Remiantis MDR, automobilių dalis yra žymiai mažesnė miestuose, kurie priklauso nuo metro sistemos. Pavyzdžiui, tyrimai rodo, kad mieste, kuriame yra metro ir kuriame gyvena milijonas žmonių, per metus nuvažiuojama tik apie 370 milijonų automobilių, o mieste, kuriame nėra metro, šis skaičius išauga iki 700 milijonų.

Ypač vertas dėmesio metro nepriklausomumas ir efektyvumas. Jis siūlo patikimą eismo maršrutą, didelius pajėgumus ir trumpą kelionės laiką. Tokiuose miestuose kaip Utrechtas, Segedas ir Bernas, kuriuose yra tramvajų sistemos, taip pat yra daug dviratininkų ir pėsčiųjų, o tai dar labiau sumažina automobilių naudojimą. Šiame kontekste mokslininkai iš Vienos rekomenduoja statyti metro sistemas didesnėms urbanizuotoms vietovėms, nes tramvajai pastaraisiais metais atgavo populiarumą, tačiau negali pasiekti metro pajėgumų.

Regioninis palyginimas: metro vs tramvajus

Tyrimas taip pat rodo įspūdingus regioninius skirtumus. Nors tokiuose miestuose kaip Tulūza ir Roma, kuriuose yra metro, automobilių dalis vis dar yra didelė, miestuose, kuriuose yra grynos metro sistemos, jų yra daug mažiau. Šiuo metu Vokietijoje yra tik keturi miestai, kuriuose yra metro: Berlynas, Hamburgas, Miunchenas ir Niurnbergas. Šias sistemas valdo atitinkamos vietinės transporto įmonės. Tokiuose miestuose kaip Kelnas, Frankfurtas ir Hanoveris yra lengvųjų geležinkelių sistemos, tačiau jos nepasiūlo tikrų metro privalumų.

Kaip matyti iš analizės, metro turi aiškių pranašumų prieš tramvajus. Metro sistemos gali atlikti lemiamą vaidmenį, ypač dideliuose miestuose, kur svarbu sumažinti automobilių srautą. Nors pastaraisiais metais tramvajus išgyveno renesansą, reikia pažymėti, kad, ypač buvusioje VDR, jis buvo išsaugotas dėl tuometinio eismo planavimo arba buvo pakeistas autobusų transportu. Tačiau dabartiniai mobilumo mieste iššūkiai reikalauja naujų sprendimų, kuriuos dažnai galima įgyvendinti tik statant metro sistemas.

Apskritai tyrimai rodo, kad transporto sistemos pasirinkimas turi didelę įtaką judumo elgsenai dideliuose miestuose. Ir net jei tramvajai turėtų teisę egzistuoti, judumo mieste ateitis Vokietijoje galėtų priklausyti labiau metro.