Suche
Mein Konto
Metro vai tramvajs? Šis pētījums ir ļoti svarīgs mobilitātei!
Pētījumi iepazīstina ar pašreizējiem pētījumiem par metro un tramvajiem pilsētās, uzsverot videi draudzīgas mobilitātes alternatīvas.
Metro vai tramvajs? Šis pētījums ir ļoti svarīgs mobilitātei!
Daudzās Vācijas pilsētās, kurās ir noslogotība, aicinājums pēc klimatam draudzīgām alternatīvām automašīnām kļūst arvien skaļāks. Jauns pētījums, ko veica Complexity Science Hub un publicēts slavenajā žurnālāDabas pilsētaspublicēts parāda interesantas mobilitātes atšķirības starp pilsētām ar tramvaju un pilsētām ar metro sistēmām. Saskaņā ar MDR automašīnu īpatsvars ir ievērojami mazāks pilsētās, kas paļaujas uz metro sistēmu. Piemēram, pētījumi liecina, ka pilsētā ar metro un vienu miljonu iedzīvotāju gadā ir tikai aptuveni 370 miljoni braucienu ar automašīnu, savukārt pilsētā ar tramvaju bez metro šis rādītājs pieaug līdz 700 miljoniem.
Īpaši izceļama metro neatkarība un efektivitāte. Tas piedāvā uzticamu satiksmes maršrutēšanu, lielu jaudu un īsu ceļojuma laiku. Pilsētās, piemēram, Utrehtā, Szegedā un Bernē, kurās ir tramvaju sistēmas, ir arī liels velosipēdistu un gājēju īpatsvars, kas vēl vairāk samazina automašīnu izmantošanu. Šajā kontekstā pētnieki no Vīnes iesaka būvēt metro sistēmas lielākām urbanizētām teritorijām, jo tramvaji pēdējos gados ir atguvuši popularitāti, bet nevar sasniegt metro ietilpību.
Reģionālais salīdzinājums: metro vs tramvajs
The study also shows fascinating regional differences. Lai gan tādās pilsētās kā Tulūza un Roma, kurās ir metro, joprojām ir liels automašīnu īpatsvars, pilsētās ar tīru metro sistēmu tas ir daudz mazāks. There are currently only four cities in Germany with subways: Berlin, Hamburg, Munich and Nuremberg. These systems are managed by the respective local transport companies. Cities like Cologne, Frankfurt and Hanover have light rail systems, but they do not offer the advantages of real subways.
Kā liecina analīze, metro ir skaidras priekšrocības salīdzinājumā ar tramvajiem. Metro sistēmām var būt izšķiroša nozīme, jo īpaši lielajās pilsētās, kur ir svarīgi samazināt automašīnu satiksmi. Lai gan pēdējos gados tramvajs piedzīvojis renesansi, jāatzīmē, ka īpaši bijušajā VDR tas tika saglabāts toreizējās satiksmes plānošanas rezultātā vai aizstāts ar autobusu transportu. Tomēr pašreizējās pilsētas mobilitātes problēmas prasa jaunus risinājumus, kurus bieži vien var realizēt, tikai izbūvējot metro sistēmas.
Kopumā pētījumi liecina, ka transporta sistēmas izvēlei ir būtiska ietekme uz mobilitātes paradumiem lielajās pilsētās. Un pat ja tramvajiem ir tiesības pastāvēt, pilsētas mobilitātes nākotne Vācijā varētu vairāk piederēt metro.