T-bane eller trikk? Denne studien er avgjørende for mobilitet!

T-bane eller trikk? Denne studien er avgjørende for mobilitet!

I mange overbelastede byer i Tyskland blir kravet om klimavennlige alternativer til biler stadig høyere. En ny studie utført av Complexity Science Hub og publisert i det anerkjente tidsskriftetNaturbyerpublisert viser interessante forskjeller i mobilitet mellom byer med trikk og byer med T-banesystemer. I følge MDR, er andelen biler betydelig lavere i byer som er avhengige av et T-banesystem. For eksempel viser forskning at i en by med T-bane og en befolkning på én million mennesker er det bare rundt 370 millioner bilturer per år, mens i en by med trikk uten T-bane stiger tallet til 700 millioner.

Uavhengigheten og effektiviteten til T-banen er spesielt bemerkelsesverdig. Den tilbyr pålitelig trafikkruting, høy kapasitet og korte reisetider. Byer som Utrecht, Szeged og Bern som har trikkesystemer har også en høy andel syklister og fotgjengere, noe som reduserer bilbruken ytterligere. I denne sammenhengen anbefaler forskere fra Wien å bygge T-banesystemer for større urbaniserte områder, ettersom trikker har gjenvunnet popularitet de siste årene, men ikke kan nå kapasiteten til T-banen.

Regional sammenligning: T-bane vs trikk

Studien viser også fascinerende regionale forskjeller. Mens byer som Toulouse og Roma, som har metro, fortsatt har en høy andel biler, er dette mye lavere i byer med rene metrosystemer. Det er foreløpig bare fire byer i Tyskland med T-bane: Berlin, Hamburg, München og Nürnberg. Disse systemene administreres av de respektive lokale transportselskapene. Byer som Köln, Frankfurt og Hannover har bybanesystemer, men de tilbyr ikke fordelene med ekte T-bane.

Som analysen viser, er det klare fordeler med T-banen fremfor trikker. T-banesystemer kan spille en avgjørende rolle, spesielt i store byer hvor det er viktig å minimere biltrafikken. Mens trikken har fått en renessanse de siste årene, bør det bemerkes at den, spesielt i det tidligere DDR, ble bevart som følge av trafikkplanleggingen på den tiden eller ble erstattet av busstransport. Men dagens utfordringer med urban mobilitet krever nye løsninger som ofte bare kan realiseres gjennom bygging av T-banesystemer.

Samlet viser forskning at valg av transportsystem har betydelig innflytelse på mobilitetsatferd i store byer. Og selv om trikkene har sin rett til å eksistere, kan fremtiden for urban mobilitet i Tyskland i større grad tilhøre T-banen.