地铁还是电车？这项研究对于流动性至关重要！

地铁还是电车？这项研究对于流动性至关重要！

在德国许多拥堵的城市，对气候友好的汽车替代品的呼声越来越高。复杂性科学中心进行的一项新研究发表在著名期刊上自然城市发表的文章显示了拥有有轨电车和拥有地铁系统的城市之间在流动性方面的有趣差异。根据 MDR，在依赖地铁系统的城市中，汽车的比例明显较低。例如，研究表明，在一个有地铁、人口为100万的城市，每年汽车出行量仅为3.7亿次左右，而在有电车而没有地铁的城市，这一数字则上升至7亿次。

地铁的独立性和效率尤其值得关注。它提供可靠的交通路线、高容量和短的旅行时间。乌得勒支、塞格德和伯尔尼等拥有有轨电车系统的城市也有很高比例的骑自行车者和行人，这进一步减少了汽车的使用。在这种背景下，维也纳的研究人员建议在较大的城市化地区建设地铁系统，因为有轨电车近年来重新流行，但无法达到地铁的容量。

区域比较：地铁与有轨电车

该研究还显示了令人着迷的地区差异。虽然图卢兹和罗马等拥有地铁的城市的汽车保有量仍然很高，但在拥有纯地铁系统的城市中，这一比例要低得多。目前德国只有四个城市拥有地铁：柏林、汉堡、慕尼黑和纽伦堡。这些系统由各自的当地运输公司管理。科隆、法兰克福和汉诺威等城市都有轻轨系统，但它们不具备真正地铁的优势。

分析表明，地铁比有轨电车具有明显的优势。地铁系统可以发挥至关重要的作用，特别是在大城市，最大限度地减少汽车交通非常重要。虽然近年来有轨电车经历了复兴，但值得注意的是，特别是在前东德，由于当时的交通规划，有轨电车被保留下来或被巴士运输取代。然而，当前城市交通的挑战需要新的解决方案，而这些解决方案通常只能通过地铁系统的建设来实现。

总体而言，研究表明交通系统的选择对大城市的出行行为有显着影响。即使有轨电车有其存在的权利，德国城市交通的未来也可能更多地属于地铁。